Zet Reducer ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: Zet Reducer CAF ਦੇ ਗਿਅਰਸ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਸੀਂ Zet Gearbox Factory Manager Ahmet Özyazıcı ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ੈੱਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੈਨਿਸ਼ CAF ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਕਮਾਇਆ। ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗੇਅਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਜ਼ੈਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਫੈਕਟਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਅਹਮੇਤ ਓਜ਼ਿਆਜ਼ੀ, ਜੋ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ ਹੈ; "ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ TÜLOMSAŞ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ 25.11.2014 ਨੂੰ Eskişehir ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਮੀਟਿੰਗ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ। ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਸੀ। ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ “ਸੈਕਟਰ ਰਿਸਰਚ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ” ਭਰੀ ਗਈ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ TCDD ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਾਂ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।
ਕੀ ਅਸੀਂ Zet Reduktor ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹੋ?
ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ZET ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ CAF ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੌਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, 2011 ਵਿੱਚ ਹੈਨੋਵਰ ਮੇਸੇ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਟੈਂਡ ਤੱਕ। ਇੱਥੇ ਹੋਈ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਾਡੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ CAF ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਿਆਨ, ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਵਿਸ ਮੂਲ ਦਾ KISSSOFT ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ CNC ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਸੀਐਨਸੀ ਗੀਅਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪੀਸਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1.000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਾਡੀ ਯੋਗਤਾ CAF ਦੀ ਸਾਡੀ ਚੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜੋ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਹਨ। ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਤੋਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚtubeਰੇਂਸ ਨਾਮਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਗੇਅਰ ਹੌਬਿੰਗ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੰਦ ਜ਼ਰੂਰ ਪੀਸਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥਿਊਰੀ 'ਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਪੰਨੇ ਲੈ ਲੈਣਗੇ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਗੇਅਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਹਨ।
ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ; ਸੈਕਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੇਅਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਜੇਕਰ ਮਨੁੱਖਾ ਜੀਵਨ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲੱਗਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੇਅਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ, ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਭ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚੇਤ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਗੇਅਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ 18CrNiMo7-6 ਮਿਆਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਆਈਸੋਥਰਮਲ ਐਨੀਲਿੰਗ, ਸੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 3 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ, ਐਮਪੀਆਈ (ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਾਰਟੀਕਲ ਟੈਸਟ) ਕਰੈਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਨਿਟਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵੀ ਗੇਅਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਟਲ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਸਮੱਗਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਡਿਆਂ ਵਾਂਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੇਸ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੰਨਹੈੱਡ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੋਲਡਰ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ।
Eskişehir ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
11 ਅਕਤੂਬਰ, 2012 ਨੂੰ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ; ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 51% ਘਰੇਲੂ ਦਰ ਨਾਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ, ਨਿਊ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟ (DMU), ਨਿਊ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ (EMU) ਅਤੇ ਨਿਊ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ITU, TUBITAK ਅਤੇ ASELSAN ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ ਅਤੇ TÜDEMSAŞ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਉੱਦਮਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਯੁੱਗ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਸੰਭਾਵੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਉਪ-ਉਦਯੋਗ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੰਮ ਹੈ?
ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ TÜLOMSAŞ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ 25.11.2014 ਨੂੰ Eskişehir ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਮੀਟਿੰਗ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ। ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਸੀ। ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ “ਸੈਕਟਰ ਰਿਸਰਚ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ” ਭਰੀ ਗਈ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ TCDD ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਾਂ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।
ਇਸ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ 2015 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ?
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ CAF ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਵਰਣਨ ਉਹ Astra ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਵੀ ਵੈਲੈਂਸੀਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਾਜਰੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ