ਜੇਕਰ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਟਿਊਬ ਟਨਲ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਤੀਸਰਾ ਪੁਲ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ?

ਜੇ ਇੱਕ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਟਿਊਬ ਟਨਲ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਰਮਾਰੇ ਅਤੇ ਤੀਸਰਾ ਪੁਲ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਟੀ ਪਲਾਨਰਜ਼ ਦੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਤੈਫੂਨ ਕਾਹਰਾਮਨ ਨੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ "3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੁਰੰਗ" ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਅਹਿਮਤ ਦਾਵੂਤੋਗਲੂ ਨੇ ਚੋਣ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਜੋਂ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਆਮ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਚੋਣ ਪ੍ਰਚਾਰ ਹੈ। . ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਵਾਅਦੇ ਦੇਖੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਕੋਈ ਹੱਲ ਬਣਾਏਗੀ, ਕਾਹਰਾਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਿਰਫ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। "ਸੁਰੰਗ ਬਾਕੀ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਜੇਕਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੀਸਰਾ ਪੁਲ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਕਿਉਂ ਸੀ?

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ 1/100.000 ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਹਰਾਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “3. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਲ, ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। 3. ਪੁਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਬੜ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਹਾਈਵੇਅ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਕਿਉਂ ਆਇਆ?” ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਇਮਪੈਕਟ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਕੱਤਰ, ਮੁਸੇਲਾ ਯਾਪਿਸੀ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਉਸੇ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਕੋਈ ਵੀ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੀਸਰਾ ਪੁਲ, ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਯੂਰੇਸੀਆ। ਸੁਰੰਗ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੋਣ ਸਮੇਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਯਾਪਿਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “2. ਬ੍ਰਿਜ, ਤੀਜਾ ਬ੍ਰਿਜ, ਮਾਰਮੇਰੇ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ… ਇਹ ਸਭ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਰ ਹਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਲੁੱਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਬਣਾਏ ਹਨ। ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹੈ, ਯਾਪਿਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਹੈ। ਸਬਵੇਅ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਟਰੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ”