ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ: ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ 5 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨਾਲ ਅੰਕਾਰਾ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਕੋਨਿਆ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸੀ. ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ YHTs, ਬਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ।
ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ 12.50 ਤੱਕ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ:
“ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 5 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨਾਲ ਅੰਕਾਰਾ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟਿਕਟ ਫੀਸ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
© ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਖਬਰਾਂ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ÖzenRay ਰੇਲਵੇ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਹਨ।
© ਸਾਈਟ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੋਈ ਵੀ ਲੇਖ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਮਾਲਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਐਸਈਓ Levent Özen | ਕਾਪੀਰਾਈਟ © RayHaber | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ
TCDD ਨੂੰ ਆਮ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਈ-ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਉੱਨਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਨੈੱਟਵਰਕ (ਜਿਵੇਂ: ਜਰਮਨੀ, ਆਦਿ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ DB-AG) ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਵੋਡਾਫੋਨ ਨੈਟਵਰਕ, ਸਾਬਕਾ D2, ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ DB-AG ਨੈਟਵਰਕ), ਫਿਰ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਝੱਲਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਹਾਂ!
ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਨੂੰ: (1) ਇਹ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ-ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਲੈਕ-ਟ੍ਰੇਨ ਜੋ YHT ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਕੈਰਾਟਰੇਨ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਭਾਫ-ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤੋਂ ਲਿਆ ਹੈ। (2) TCDD ਨੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਕੀ ਜੇ ਉਸਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ…, ਕੀ ਉਸਨੇ ਮਾਰਿਆ ਸੀ? (3) ਟਾਈਪਫੇਸ ਕੋਈ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਆਲੋਚਨਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਨਹੀਂ, ਲੱਖਾਂ ਹਨ।