ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ

ਉੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ: ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੋਈ ਪੰਜਵ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਰੇਲ ਫੇਅਰ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਆਜ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੇਖੋ ਇਸ ਸਾਲ 10 ਫੀਸਦੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇ. ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਬਰਲਿਨ ਅਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਮੇਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਤੀਸਰਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਠਭੂਮੀ, ਸਾਨੂੰ ਧਿਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਅਫ਼ਸੋਸ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ, ਸਾਡੇ sevinme ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂ?

ਇਸ ਕਰਕੇ ਨਿਰਪੱਖ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫਰਮ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 300 ਅੱਗੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਤਾਜਪੋਸ਼ੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰੇ, ਨਗਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆ, ਇੱਕ ਦਾਗ ਮਜ਼ਹਰ ਦੋਨੋ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨੇਡੇਨ ਇਸ ਮੇਲੇ ਵਿਚ ਇੰਨੀ ਰੁਚੀ ਕਿਉਂ ਹੈ ?. ਕਾਰਨ ਸਾਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਤੁਰਕੀ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਣਾਉਣ, ਵਸੀਲੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੇਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਆ ਸਕਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕੀਏ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਲਾਟੀਫੀ ਐਲਵਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੈੱਟ ਟੈਂਡਰ ਮੇਲੇ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ (ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.) ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਨੋਬਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਮ ਬਣਾਇਆ, ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਮੇਲੇ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਏ ਹਨ.

ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਮੰਤਰੀ ਐਲਵਾਨ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰੀਏ: Wek ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ investਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਤਰਾਂ ਵਿਚ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲੋੜ xnumx'lük nativism ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਫੀਸਦੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਵਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਾਂਗੇ. "

ਕੀ ਇਹ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਠੋਸ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਹਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਇਕ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦੇ? ਦੂਜਾ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਵੱਈਏ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਟੈਂਡਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਥਾਨਕ ਰੇਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਬਵੇਅ, ਲਾਈਟ ਸਬਵੇਅ ਜਾਂ ਟਰਾਮ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਠੋਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ.

ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦੋ ਮਹਾਂਨਗਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਤ ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿityਂਸਪੈਲਟੀ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਜੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਚਲੋ ਹੋਰ ਦੇਰ ਨਾ ਕਰੀਏ…

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

1 ਟਿੱਪਣੀ

  1. ਸਿੱਧਾ ਈਸੈਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:

    ਪਿਆਰੇ ਸਰ / ਮੈਡਮ, ਮੈਂ ਕੋਨਿਆ ਵਿਚ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਗਿਲਾਸ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਯੂਰੋਸ਼ੀਆ ਰੇਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ. ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਏਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਵਾਂਗੇ ...

ਟਿੱਪਣੀ