ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ

ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ: ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ: ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਡਬਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਬਵੇਅ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮੈਟਰੋ, ਜੋ ਕਿ 1863 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1900 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਰਿਸ ਮੈਟਰੋ, ਜੋ 1896 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਅੱਜ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ; ਬੁਡਾਪੇਸਟ (1882), ਬਰਲਿਨ (1912), ਹੈਮਬਰਗ (1915), ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ (1935), ਮਾਸਕੋ (1950), ਸਟਾਕਹੋਮ (1898), ਵਿਏਨਾ (1919), ਮੈਡ੍ਰਿਡ (1923), ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ (1955), ਰੋਮ (1959), ਲਿਸਬਨ (1962), ਮਿਲਾਨ (XNUMX)।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਬਵੇਅ, ਜੋ 1868 ਵਿੱਚ ਗਲੀ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ 1904 ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ (1892), ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ (1907), ਬੋਸਟਨ (1901), ਟੋਰਾਂਟੋ (1921) ਹਨ।

ਜਾਪਾਨ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ 1927 ਅਤੇ ਓਸਾਕਾ 1933, ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਵਿੱਚ 1911 ਨੂੰ ਸਬਵੇਅ ਮਿਲਿਆ। ਸਬਵੇਅ ਦੀਆਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਹਨ। ਛੱਤ ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਹੈ। ਇਹ ਠੋਸ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਭੂਮੀਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਲਰੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਨਾਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ, ਉਹ ਗਲੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ 6-8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, 35-40 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਬਵੇਅ ਸਸਤੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਲਰੀਆਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਗਲੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਖਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਖਾਈ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਕੰਧ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੈਲਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਢੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪਲਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹ ਲੰਬਾ, ਵਿੱਥ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੁਦਾਈ 6-8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮੱਧਮ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਦੋਹਰੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਲਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੂੰਘੇ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨਾਂ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਉਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਤਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਗਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਲਰੀਆਂ ਗੋਲ ਉੱਕਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਲਰੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਵਿਆਸ 3,5 ਅਤੇ 4,5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਕੰਕਰੀਟ ਫਲੋਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੇਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ (1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਡੂੰਘੀਆਂ ਗੈਲਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦੋਹਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੋ ਗੈਲਰੀਆਂ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਮੋੜ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਲਾਈਨਾਂ ਕਦੇ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਲਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਏਰੀਅਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਛੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ 100-160 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਨ। ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ। ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਹੈ। ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਰੂਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 90-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 20 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਡਨ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 40 ਵਾਰ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਬਵੇਅ

1. ਨਿਊਯਾਰਕ-ਅਮਰੀਕਾ: ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਲੱਭਣਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੋਨਾ ਲੱਭਣ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ, ਜੋ ਕਿ 1904 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 28 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਹੁਣ 462 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 4.9 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮੈਟਰੋ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 365/7, 24 ਦਿਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
2. ਲੰਡਨ-ਇੰਗਲੈਂਡ: ਲੰਡਨ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਸਬਵੇਅ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ, ਜੋ 1863 ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਸਦੀ 405 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 268 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 976 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਇਸ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਪੈਰਿਸ-ਫਰਾਂਸ: ਪੈਰਿਸ ਮੈਟਰੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਦੁਆਰਾ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਹਰ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਮੈਟਰੋ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਈਨ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 214 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੈਟਰੋ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 380 ਮੀਟਰ ਚੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੈਟਰੋ ਰਾਹੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਮਾਸਕੋ: ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ, ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਇੱਕ ਔਸਤ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 8.2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ 290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ 172 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਪੁਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਯੁਜ਼ਾ ਨਦੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
5. ਮਾਂਟਰੀਅਲ-ਕੈਨੇਡਾ: ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਸਬਵੇਅ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1966 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਟਰੋ, ਜੋ ਕਿ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 68 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 835.000 ਲੋਕ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
6. ਮੈਡ੍ਰਿਡ-ਸਪੇਨ: ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਮੈਟਰੋ ਯੂਰਪ ਦੀ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ 2ਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੈਟਰੋ ਹੈ। ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਮੈਟਰੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 6 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ 1919 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ 3,3 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 8 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਮੈਟਰੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 231 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
7. ਟੋਕੀਓ: ਟੋਕੀਓ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, 10.6 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 7.7 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 287 ਸਬਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਦੋਵੇਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
8. ਸਿਓਲ-ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ: ਸਿਓਲ ਸਬਵੇਅ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਲਗਭਗ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਸ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ 287 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਭੂਮੀਗਤ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ 30% ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
9. ਬੀਜਿੰਗ-ਚੀਨ: ਬੀਜਿੰਗ ਸਬਵੇਅ 1969 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਬਵੇਅ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਚੀਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੀਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. 2008 ਬੀਜਿੰਗ ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ 7.69 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ 480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 3.4 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੀੜ ਵਾਲਾ ਸਬਵੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
10. ਹਾਂਗਕਾਂਗ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ (90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਲਗਭਗ 3.8 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ 9ਵਾਂ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਸਬਵੇਅ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਬਵੇਅ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਨੇ 1979 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੁੱਲ 1908 ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ LRT ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2013 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। 2023 ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 7000 ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਐਲਆਰਟੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜੋ 2023 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ; ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ 26 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। 10 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2023 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 4.1 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ/ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਰ, ਜੋ ਕਿ 200 ਵਿੱਚ 2004% ਸੀ, ਨੂੰ 3 ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਕੇ 2023% ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਦਰ 10% ਤੋਂ 5.5% ਤੱਕ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।