ਸ਼ਾਂਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਈਵੇਅ

ਸ਼ਾਂਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਈਵੇਅ: ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਾ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਰਗੜਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਸ ਰੌਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੂਕ ਗੌਬਰਟ, ਪਰਸੁਏਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ, ਬੈਲਜੀਅਨ ਰੋਡ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (ਬੀਆਰਆਰਸੀ) ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸਤਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ: “ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕੇ ਸੜਕ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ: ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਪਕੜ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ। ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ੋਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੰਸ ਬੇਂਡਸੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧੁਨੀ ਮਾਪਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਸਤਹ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ 85% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। “ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਲਗਭਗ 8 ਡੈਸੀਬਲ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।"
ਐਨੇਟ ਨੀਡੇਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਜਿਹੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ. ਨੀਡੇਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, “ਇਹ ਲਚਕੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਅਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ।
ਖੋਜਕਰਤਾ ਹੰਸ ਬੇਂਡਸੇਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਹੋਲਡਿੰਗ, ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚੰਗੀ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਫਾਲਟ ਸਤਹ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਰਬੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਵੀਡਿਸ਼ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡ ਐਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (VTI) ਦੇ ਇੱਕ ਖੋਜਕਾਰ ਕਾਰਲ ਸੋਡਰਗ੍ਰੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਪਕੜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ: “ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੰਜ ਪਹੀਆ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪਕੜ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਉਸ ਬਟਨ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਇਸ ਖਾਸ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਪਕੜ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।"
ਇਕ ਹੋਰ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਉਲਫ ਸੈਂਡਬਰਗ, ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਆਮ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ.
ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾਊ ਹੈ? ਖੋਜਕਰਤਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਲਈ ਸਤਹ ਕਿੰਨੀ ਰੋਧਕ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜੋਰਨ ਕਲਮਨ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ: “ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਧੂੜ ਵੀ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਧੂੜ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ”
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।