ਮਾਲਟੀਆ ਵਿੱਚ ਟਰੈਂਬਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ

ਮਾਲਾਤਿਆ ਵਿੱਚ ਟਰੈਂਬਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਟਰਾਂਬਸ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਲਟਿਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਟਰਾਇਲ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ।

ਟਰੈਂਬਸ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਲਾਤੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਾਲਟੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਟ੍ਰੈਂਬਸ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਾਤੀਆ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਰੈਂਬਸ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੈਟੇਨਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 270 ਟਨ ਰੇਤ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਕੇ 10 ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਹਰੇਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 18 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹੈ।

1.5 ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ

ਟ੍ਰੈਂਬਸ, ਜੋ ਲਗਭਗ 1,5 ਲੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਟਰੈਂਬਸ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਲਟੀਆ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਇਨੋਨੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੈਂਪਸ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 36 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ।

ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ

ਮਲਾਤਿਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਹਮੇਤ ਕਾਕਰ ਨੇ ਅਨਾਡੋਲੂ ਏਜੰਸੀ (ਏਏ) ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਲੈਸ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, Çakir ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ। ਉੱਚ ਝੁਕੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Çakir ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਟਰੈਂਬਸ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ 6-7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 70 ਫੀਸਦੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

"ਮਾਲਾਟੀਆ ਦੇ ਵੱਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ"

ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਲਾਟਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਹੈ, Çakir ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੌੜਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਦਰਅਸਲ, ਸਾਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਕਰੇਗਾ। ਕਈ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਾਲਤਿਆ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਸਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਕੇਸ ਹੋਵੇਗਾ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਨਫ਼ੇ-ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚਤਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਰਸਮ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਾਂਗੇ। ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵਫਦ ਵੀ ਆਏ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। Çakır ਨੇ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ "ਮਾਲਾਟਿਆ ਦੇ ਵੱਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ।