ਟਰੈਂਬਸ ਮਾਲਟੀਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।

ਟਰੈਂਬਸ, ਮਾਲਾਤੀਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਅੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਖਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਂਬਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਸਟੇਅ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨਾ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਜੰਡਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਦਾ 2009 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਲਟਿਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਵਿਕਲਪਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ।
ਮਲਾਟਿਆ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 4 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟਰੈਂਬਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਲਟਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਸਿਸਟਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੀ। 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਲਗਭਗ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲਟਿਆ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਮਾਲਿਆ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੇਹੱਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਿਆਸੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਮਾਲਾਤੀਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਕੇਸ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਹੋਈ ਸੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਦਈ ਨੇ ਮਾਲਤੀਆ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇਤਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੁਦਈ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਲਟਿਆ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। (ਫੈਸਲਾ ਨੰਬਰ 2013/650 ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਨੰਬਰ 2014/250)
ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ “…. ਇਸ ਲਈ, ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤਾਂ, ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਾ, ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲਾ ਵਿਵਹਾਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਜਨਤਕ ਪੜਤਾਲ, ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਚਿਤ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ।
ਟੈਂਬਸ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਮਾਲਟੀਆ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਾਹ ਹੋਵੇਗਾ, ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਦਾ ਐਲਾਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਤਿਕਾਰ ਸਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਮਬਸ ਦੀਆਂ ਝਲਕੀਆਂ
• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਫਾਸਿਲ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ (ਕੀਮਤ ਸਥਿਰਤਾ, ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਭਰਤਾ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਕੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
• ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਆਫ਼ਤ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ, ਵਾਧੂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੰਜਣ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ) ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
• ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। (ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ 8000-10000 ਲੋਕ)
• ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 75% ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ। (ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ)
• ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ.
• ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਬਣਤਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।
• ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਣਤਰ (ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ, ਆਦਿ) ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਬਣਦੀ ਹੈ।
• ਟਰਾਮ-ਬੱਸ; ਇਸ ਵਿਚ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
• ਇਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
• ਇਹ ਉੱਚੀ ਢਲਾਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਟਰਾਮ-ਬੱਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ।
• ਟਰਾਮ-ਬੱਸਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਹੈ।
• ਟਰਾਮ-ਬੱਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। (40% ਘੱਟ)
• ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉੱਚ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਤੰਗ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਟਰਾਮ-ਬੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 363 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 64 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ 4482 ਵਾਹਨ, ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 48 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ 1893 ਵਾਹਨ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ 189 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ, 26666 ਵਾਹਨ,
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 9 ਕਾਉਂਟੀਆਂ, 1926 ਵਾਹਨ,
ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ 13 ਸੂਬੇ 828 ਵਾਹਨ,
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 1 ਸੂਬਾ, 60 ਵਾਹਨ,
ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕੁੱਲ 39 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ 4810 ਟਰਾਮ-ਬੱਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 363 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਅਤੇ 40.665 ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।