ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਕਾਊਂਟਸ ਨੇ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪਲਟ ਦਿੱਤਾ

ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਇਹ ਨਿਯਮ ਤੋੜਿਆ: ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਅਦਾਲਤ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਨਤਕ ਟੈਂਡਰਾਂ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖੇ ਹਨ, ਨੇ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ 347 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਂ ਛੁਪਾਏ ਸਨ। ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਕਾਊਂਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, "ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ"।
ਰਿਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੇ 2013 ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 374 ਪੰਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ। TCDD ਟੈਂਡਰਾਂ ਬਾਰੇ TCA ਆਡੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, "ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਡਰਡ ਰੇਲਵੇ ਪਿੰਡਾਂ, ਕੀਮਤੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ" ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਫਰਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ" ਅਤੇ "ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 96% ਪ੍ਰਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਿੱਥੇ ਭੱਤੇ ਦਾ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ"।
ਇਹ DHMI ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਕਾਊਂਟਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਟੀਸੀਏ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ (DHMI), ਜੋ ਕਿ 2013 ਲਈ ਵੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਯਮ ਤੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਲੁਕਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਰਸਤਾ TCA ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਿਸ ਨੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿਚਲੀਆਂ ਕਮੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾ ਰੱਖਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਨਿਯਮ TCDD ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਅਸੀਂ TCDD 2013 ਅਧਿਐਨ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਮਾਲ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੇ ਆਡੀਟਰਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਛੁਪਾਏ ਸਨ।
ਕਾਰੋਬਾਰ ਇੱਕ ਰਾਤ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਗਿਆ
ਟੀਸੀਏ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਡਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: “ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਖੋਜ ਜੋ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ. ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਕਤ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਸਿਰਫ 2 ਬੋਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਫਰਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਬੋਲੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ 6 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ 6.6 ਮਿਲੀਅਨ TL ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗਿਣੀ ਗਈ ਸੀ; ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿਚ ਰਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਕੰਮ ਵਿਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਾ ਕੇ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. TCA ਦੇ ਆਡੀਟਰਾਂ ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।"
ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ 2.2 ਬਿਲੀਅਨ TL ਤੱਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਟੀਸੀਏ ਆਡੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਟੈਂਡਰ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਯਰਕੀ-ਸਿਵਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸੀ। ਇਹ ਟੈਂਡਰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 840 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ "ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਨਾ, ਨੁਕਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ, ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਅਤੇ ਉਪਜਾਊ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ"। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 840 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ 2.2 ਬਿਲੀਅਨ TL ਸੀ।
96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਰਚ ਲਈ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਤਪਾਦਨ
ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵੀ ਬਰਸਾ-ਯੇਨੀਸੇਹਿਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ TCDD ਦੁਆਰਾ 393.2 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਟ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੀਮਤੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਿਆ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਦੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ 96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ 75-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੇਕੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ ਲਿਕਵਿਡੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.