ਬਰਫ ਨੇ ਸੜਕਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੀਆਂ, ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਬਰਫ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ: ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫਬਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਰਹੇ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਇਜ਼ਮਿਤ, ਟੇਕੀਰਦਾਗ ਅਤੇ ਕਿਰਕਲਾਰੇਲੀ ਸੂਬਿਆਂ 'ਚ ਬਰਫ ਕਾਰਨ ਸੜਕਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਰੀਬ 40 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਬਰਫ 'ਚ ਫਸੇ ਰਹੇ। ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ "ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼" ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.
ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹਾਈਵੇਜ਼ (ਕੇਜੀਐਮ) ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ, ਅਪਰਾਧ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: "ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਆਪਣੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਅਣ-ਤਿਆਰੀ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ। ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ ਟਰੱਕ ਸਲਿਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।
ਕੇਵਲ ਕੇਜੀਐਮ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ। ਅਕਪੋਲਟ ਹਰਫੀਅਤ İnsaat Madencilik ve Taahhüt Limited Şirketi ਦੇ ਮਾਲਕ, Ömer Polat, ਜਿਸ ਨੂੰ Tekirdağ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਸੜਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਹੈ, ਨੇ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਸ਼ੀ ਸਨ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੜਕਾਂ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਚ ਬੋਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਬੋਲੀਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ AKP ਮੈਨੇਜਰ ਹੈ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨਹੀਂ
ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹਰ ਸਾਲ ਇਹੀ ਨਜ਼ਾਰਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ Yol İş ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹਨ। ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਾਰਨ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
Evrensel ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Yol-İş ਯੂਨੀਅਨ ਨੰਬਰ 1 ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸਕੱਤਰ Şaban Çekil ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਕੰਮ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। Çekil ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ KGM ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਕੇਕਿਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
11 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ
ਸਾਬਨ ਸੇਕਿਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਪੁਰਾਣੇ ਸਨ। ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਾ ਤਾਂ ਚਾਕੂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਕੂਪ ਹਨ," Çekil ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 1998 ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੇਸੇਰੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਕੇਕਿਲ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ, "ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?"
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ