ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਕੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬੀਮਾ ਹੋਵੇਗਾ?

ਕੀ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬੀਮਾ ਹੋਵੇਗਾ: ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇਕਲੌਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਕਾਨਾਕਕੇਲੇ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੁਰਕੀ ਸਟ੍ਰੇਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ, ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਹੈ। ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਸਫੋਰਸ ਸਟ੍ਰੇਟ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, 3000 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹਾਂਨਗਰ, ਜਿਸਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਨੈਸਕੋ ਦੁਆਰਾ "ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ", ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਓਟੋਮੈਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਹਵੇਲੀਆਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਅਤੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁੰਦਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਹਿਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੱਜ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਬੌਸਫੋਰਸ ਮਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਸੀਪ ਪਾਸ਼ਾ ਮੈਂਸ਼ਨ, ਮੁਹਸੀਨਾਡੇ ਮੈਂਸ਼ਨ, ਅਹਮੇਤ ਫੇਥੀ ਪਾਸ਼ਾ ਮੈਂਸ਼ਨ, ਟੋਫਨੇ ਮੁਸੀਰੀ ਜ਼ੇਕੀ ਪਾਸ਼ਾ ਮੈਂਸ਼ਨ, ਕਬਰਿਸਲੀ ਮੈਂਸ਼ਨ, ਤਹਸੀਨ ਬੇ ਮੈਨਸ਼ਨ, ਕਾਉਂਟ ਓਸਟ੍ਰੋਰੋਗ ਮੈਂਸ਼ਨ, ਸ਼ੇਹਜ਼ਾਦੇ ਬੁਰਹਾਨੇਦੀਨ, ਜ਼ਾਫੈਂਸੀ ਮੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜ਼ਾਹਿਜ਼ਾਦੇ ਬੁਰਹਾਨੇਦੀਨ ਮੈਨਸ਼ਨ, ਜ਼ਾਫੈਂਸੀ ਮੈਨਸ਼ਨ। ਨੂਰੀ ਪਾਸ਼ਾ ਮਹਿਲ।
ਵੀ; ਓਟੋਮੈਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਸਫੋਰਸ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਡੋਲਮਾਬਾਹਸੇ ਪੈਲੇਸ, Çıragan ਪੈਲੇਸ, ਬੇਲਰਬੇਈ ਪੈਲੇਸ, ਕੁੱਕਸੂ ਸਮਰ ਪੈਲੇਸ, ਬੇਕੋਜ਼ ਸਮਰ ਪੈਲੇਸ ਆਦਿਲ ਸੁਲਤਾਨ ਸਮਰ ਪੈਲੇਸ ਹਨ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਲਾਟਾਸਰਾਏ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਮਿਸਰੀ ਕੌਂਸਲੇਟ ਅਤੇ ਸਾਕਿਪ ਸਬਾਂਸੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ।
ਬਾਸਫੋਰਸ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦਾ ਗੇਟਵੇ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਜਲਮਾਰਗ ਹੈ ਜੋ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ ਹੈ।
ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 29,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ 4.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ 2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਬਿੰਦੂ (ਕੈਂਡੀਲੀ-ਰੁਮੇਲਹਿਸਾਰੀ-ਬੇਬੇਕ) 'ਤੇ 700 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ ਜੋ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੀਬਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਬੋਸਫੋਰਸ, ਇਸਦੇ 45 ਤਿੱਖੇ ਕਰੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਡੀਲੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 80 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਅਤੇ ਯੇਨੀਕੋਏ ਵਿੱਚ 12 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰੰਟ 7 ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਹਨ। ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ -8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਅਤੇ ਕਰਵ ਬਣਤਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਬੈਂਚਾਂ (ਸ਼ੈਲੋ) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੋਸਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ 50-ਮੀਟਰ ਆਈਸੋਬਾਥ (ਆਈਸੋ-ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲਾ ਕਰਵ) ਇੱਕ ਖੁਰਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਟੋਏ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਗਲਾ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਸਫੋਰਸ, ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਾਰੇਪਣ, ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ; ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ, ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ।
ਬੋਸਫੋਰਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰਕ ਕਰੰਟ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਟਰੇਟ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਬਣਤਰ (ਤੰਗ ਅਤੇ ਵਕਰ) ਕਰੰਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੌਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਜਲ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਜਲਡਮਰੂਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਰਖਾ-ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਮ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤੀਬਰਤਾ ਵਰਖਾ ਅਤੇ ਦਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਮਾਰਮਾਰਾ ਵੱਲ ਆਮ ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਾਰਮਾਰਾ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਰੰਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਓਰਕੋਜ਼" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਚਾਲ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਸਾਗਰ ਵੱਲ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਉਪਰਲਾ ਕਰੰਟ ਉਹਨਾਂ ਖਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਅੰਡਰਕਰੰਟ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਇਸ ਅੰਡਰਕਰੰਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 10 ਮੀਲ ਹੇਠਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅੰਡਰਕਰੰਟ ਉੱਚ ਡਰਾਫਟ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਟਨੇਜ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੇਵਲ ਬਾਸਫੋਰਸ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਲਡਮਰੂ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੈਵਿਕ ਗਲਿਆਰਾ ਵੀ ਹਨ। ਸੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੱਛੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਛੀਆਂ, ਮਾਰਮਾਰਾ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਮਾਰਮਾਰਾ ਤੱਕ ਪਰਵਾਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਬਾਸਫੋਰਸ ਰਾਹੀਂ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਡਾਰਡਨੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਏਜੀਅਨ ਸਾਗਰ ਰਾਹੀਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਖਾ, ਘੱਟ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਬਜਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਤਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਬਾਸਫੋਰਸ ਰਾਹੀਂ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦੇ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਬੇਸਿਨ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਵਰਤਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਚੱਕਰਵਾਤੀ (ਕੰਟਰਕਲੌਕਵਾਈਜ਼) ਚੱਕਰ ਹੈ।
ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਜਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਸਮੁੰਦਰ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕਰੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੂਜੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਹਰ ਸਾਲ 548 km3 ਪਾਣੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 249 km3 ਪਾਣੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਅੰਡਰਕਰੰਟ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਉੱਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 2 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੌਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੰਗ ਜਲ ਮਾਰਗ ਹੈ, 1936 ਦੇ ਮਾਂਟ੍ਰੋਕਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਟੱਗਬੋਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੌਸਫੋਰਸ, ਆਪਣੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰੰਟ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮੌਸਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਜਲ ਮਾਰਗ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਔਸਤਨ 50.000 ਜਹਾਜ਼ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 10.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ। ਤੁਰਕੀ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਢੋਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 360 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਰਕਮ ਵਿੱਚੋਂ 143 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਟ੍ਰੇਟ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ
ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਘਣਤਾ,
ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ,
ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਾਉਣਾ
ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਬਣਤਰ,
ਪਾਵਰ ਮੌਸਮ, ਸਮੁੰਦਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ,
ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਥਿਤੀਆਂ,
ਸਥਾਨਕ ਖਤਰੇ,
ਜਹਾਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ,
ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ,
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਤੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਸਤੇ,
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੌਸਫੋਰਸ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਜਲਡਮਰੂਆਂ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਾਲਾ ਜਲ ਮਾਰਗ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਾਨ-ਮਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਾਦਸੇ;
-14.12.1960, ਇਸਟਿਨੇ ਪੀਟਰ ਵੇਰੋਵਿਟਜ਼ (ਯੁਗੋਸਲਾਵ) ਅਤੇ ਵਰਲਡ ਹਾਰਮੋਨੀ (ਯੂਨਾਨੀ) ਨਾਮ ਦੇ ਦੋ ਟੈਂਕਰ ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟਕਰਾ ਗਏ। ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੇ ਫਟਣ ਕਾਰਨ ਭਿਆਨਕ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਕਈ ਟਨ ਤੇਲ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ 'ਚ 20 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ
-01.03.1966 ਨੂੰ 2 ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ Kadıköy ਜੇਟੀ ਅਤੇ Kadıköy ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਸੋਵੀਅਤ-ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਲੂਤਸਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਂਸਕੀ ਟਕਰਾ ਗਏ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟਨ ਤੇਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਿਆ।
- 15.11.1979 ਨੂੰ, ਯੂਨਾਨੀ ਟੈਂਕਰ Evrialı ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਦੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ Independenta ਟੈਂਕਰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟਕਰਾ ਗਏ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ 95 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਤੇਲ ਡੁੱਲ੍ਹਿਆ। ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟਾ ਟੈਂਕਰ 'ਚ 43 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ 'ਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ। ਅੱਗ 2 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਚੱਲੀ।
14 ਮਾਰਚ 1994 ਨੂੰ ਯੂਨਾਨੀ ਟੈਂਕਰ ਨਸੀਆ ਅਤੇ ਸੀ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ। 27 ਦੀ ਮੌਤ 10.000 ਟਨ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਸੜ ਗਿਆ
-29.12.1999 ਨੂੰ, ਰੂਸੀ ਵੋਲਗੋਨੇਫਟ-248 ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ, ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ। 1600 ਟਨ ਬਾਲਣ-ਤੇਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਲ੍ਹਿਆ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ-ਜੰਤੂ ਅਤੇ ਪੰਛੀ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਪੱਥਰੀਲੀ, ਰੇਤਲੀ, ਕੰਕਰੀਟ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਤੇਲ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਗਈ।
ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਵੱਡੀਆਂ ਅੱਗਾਂ, ਸਮੂਹਿਕ ਮੌਤਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕੰਮਲ ਵਿਨਾਸ਼, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਾਡੇ ਚਾਰ ਸਮੁੰਦਰ "ਬੰਦ ਸਮੁੰਦਰ" ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੀ; ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਲਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਰਗੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਖਜ਼ਾਨੇ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਹਨ, ਲੁਪਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸ ਮਿਟ ਜਾਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ
ਬੋਸਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. “Çanakkale ਅਤੇ Bosphorus ਕੁਦਰਤੀ ਚੈਨਲ ਹਨ; ਚੈਨਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਕਲੀ ਚੈਨਲ ਵੀ ਹਨ। ਪਨਾਮਾ, ਜਿਵੇਂ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ। ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਗੇਟਵੇ ਹੈ... ਸਾਰੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ ਬਾਸਫੋਰਸ 'ਤੇ ਰੁਕੇ ਬਿਨਾਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ।
ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਗੇਟਵੇ ਹੈ। ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹਿਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਦੋ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਕਿ 2023 ਤੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਨਹਿਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 40-45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ; ਚੌੜਾਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 145-150 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 125 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 25 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਟੈਂਕਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਾਪੂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਤਿਹਾਸ, ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਵਣਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਬਚਾਅ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੋਸਫੋਰਸ ਨੂੰ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਹਿਰ ਬਾਸਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਮੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਵੱਡੇ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਦਾ ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਟੈਂਕਰ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੇ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਾ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।