MHP ਡਿਪਟੀ ਦੁਰਮਾਜ਼ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ YHT ਲਾਈਨ ਟੈਂਡਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ

ਐਮਐਚਪੀ ਡਿਪਟੀ ਦੁਰਮਾਜ਼ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਵਾਈਐਚਟੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ: ਐਮਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸਾਦਿਰ ਦੁਰਮਾਜ਼ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ YHT ਲਾਈਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਦੁਰਮਾਜ਼ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ 02.10.2014 ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਕੀ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੇ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਿਤੀ 154 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 2013;
- ਯਰਕੋਏ-ਸਿਵਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਬਾਰੇ;
- ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਇਸਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
-ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ 1,3 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦੀ ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ ਨਾਲ 840 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ; ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 287,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। 251,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 10,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਈਡਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 41,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 2,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਨਾ,
- ਕਿਉਂਕਿ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡੈਮ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨੁਕਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਬਸਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਪਜਾਊ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ", ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਡਰ ਸਰਵੇਖਣ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ,
-ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਈਨ ਲਈ 1,3 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦੀ ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 840 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਠੇਕੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਟੈਂਡਰ 2,2 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਭਗ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਲਾਗਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ,
-ਕੰਮ ਦੇ ਲਿਕਵੀਡੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਟ ਅਤੇ ਲੋਨ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਰੂਟ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਸ ਲਈ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ ਬੋਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2012 ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਯੂਨਿਟ ਬੋਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾ ਕੇ; ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, TCDD ਨੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਆਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 15 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। , ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ TCDD ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅੰਤਰ ਹਨ,
-ਸਿਰਫ, ਸੁਰੰਗ ਨੰ. T5 ਅਤੇ T9 ਵਿੱਚ, TCDD ਉਸਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਟਨਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ TCDD ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 5,4 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਅੰਤਰ ਸੀ,
- ਕੰਮ ਦੇ ਤਰਲੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, T5 ਅਤੇ T9 ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ TCDD ਨੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ,
- ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਅਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ- ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜ,
- ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਰਿਕਕੇਲੇ-ਯਰਕੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ;
-ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ TCDD ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ TCDD ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਰਮ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਕੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ,
-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਅਪੂਰਣਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ; ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਆਡਕਟ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਖੁਦਾਈ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਆਵਰਤੀ ਤੱਕ ਅਜਿਹੇ ਰੁਕਾਵਟ.
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਆਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਉਸਾਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਾਹਨ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 237 ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਖਰੀਦ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵੱਲੋਂ; ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯਰਕੀ-ਸਿਵਾਸ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ 10 ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ Kırıkkale-Yerköy ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸਦੇ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ:
"ਤੁਰਕੀ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹਨਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ?
ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਾਰੇ; ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਖਰੀਦਿਆ? ਕਿਹੜੀ ਕੰਪਨੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਤੁਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਯੋਜਗਤ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ; ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਪਿਛਲੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਮਿਤੀ 21/10/2011 ਨੂੰ 7/824 ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ, 08/03/2013 ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਹੈ। 7/19640 ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ, 20/11 ਮਿਤੀ/2013 ਅਤੇ ਮੂਲ ਨੰਬਰ 7/34709, ਅਤੇ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਮਿਤੀ 09/05/2012 ਅਤੇ ਮੂਲ ਨੰਬਰ 6/1726 ਦੇ ਮੇਰੇ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਾ ਦੇਣ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ? ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਦੋਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?"