ਐਮਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਦੁਰਮੇਜ਼ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਸੀਵਾਸ ਵਾਈ.ਐਚ.ਟੀ. ਹੌਟਲਾਈਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ

ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਾਰੇ ਐਮਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਦੁਰਮਾਜ਼ ਅੰਕਾਰਾ-ਸ਼ਿਵਸ ਵਾਈਐਚਟੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਐਮਐਚਪੀ ਦੇ ਉਪ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸਦਿਰ ਦੁਰਮਾਜ ਸੰਸਦ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਲਾਟੀ ਐਲਵੈਂਡ ਵਾਈਐਚਟੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਦ ਦੇ ਸਪੀਕਰ।
ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੀ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਾਲ ਦੀ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਸੀਏ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ, ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰੀਕ ਦਾ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਅਤੇ ਨੰਬਰਦਾਰ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ., ਦੁਰਮਾਜ਼ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ;
- ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਯਾਰਕਯ-ਸਿਵਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ;
Transport ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੁਆਰਾ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ,
The ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਜ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਲਈ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਲ.ਐੱਸ. ਅਰਬ ਟੀ.ਐਲ. ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ; ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. 840 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ, ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 287,6 ਕਿਮੀ. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ inੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ 251,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 10,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 41,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਾਈਡੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ,
- ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਡਰ ਸਰਵੇਖਣ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ' ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ "ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ, ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਣ, ਕੁਝ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿਚ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ, ਉਪਜਾ land ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. - ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ,
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਅਰਬ ਟੀ.ਐਲ. ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਮਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਟੈਂਡਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਰਬ ਟੀ.ਐਲ. ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ,
- ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਠੇਕੇਦਾਰ, 2012 ਸਾਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬੋਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਰੂਟ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜਿਸਨੇ ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬੋਲੀ ਕੀਮਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ; ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਫਰਮ ਨੂੰ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਧਾਰਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਇਕਾਈ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ.
- ਸਿਰਫ T5 ਅਤੇ T9 ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ TCDD ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਬਿਨਾਂ ਉਸਾਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ TCDD ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 5,4 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ,
- ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਰਲ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਅਤੇ ਟੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਘਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜੋ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਪਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਸਹੀ fulfilledੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
- ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਲਾਹ-ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ,
- ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਰੀਕਕਾਲੇ-ਯਰਕੀ ਭਾਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ constructionਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ;
- ਆਵਾਜਾਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ Investਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਰਾਹੀਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਮਿੱਲਾਂ ਦੀ worksੁਕਵਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ,
- ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ; ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਵਾਈਡੈਕਟ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਉਭਾਰ; ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ.
ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਧਾਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਾਹਨ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ legਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੁਆਰਾ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਵਾਹਨ.
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ; ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਲੈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਰਕਯ-ਸਿਵਸ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਹਨ ਕੈਰਕੇਕਲੇ-ਯੇਰਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਆਪਣੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਿਆਂ ਉਸਨੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੇ:
ਇੰਡੀਅਨ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹਨਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਬੰਧੀ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ?
ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ; ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਕੀ ਹੈ? ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਕਿਹੜੀ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਯੋਜਗਟ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ; 21 / 10 / 2011 ਤਾਰੀਖ ਅਤੇ 7 / 824, ਨੰਬਰ 08 / 03 / 2013, 7 / 19640, 20 / 11, ਨੰਬਰ 2013 / 7 / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਉੱਤੇ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ? ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਦੋਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ”

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ