ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਟਰਾਮਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਵਿਕਾਸ: İZMİR ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ Üçkuyular ਅਤੇ Halkapınar ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਾਮ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਸੁਝਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ. ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਮ ਦੇ Üçkuyular ਅਤੇ ਕੋਨਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਈਡਵਾਕ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦੇ ਪਾਰਕ. ਜੇ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਰੂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪਹਿਲੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੇ ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ
Üçkuyular- Halkapınar, ਜੋ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, Karşıyaka- ਬੋਸਟਨਲੀ ਟਰਾਮ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੈਂਡਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ, ਨੇ ਕੁਝ ਰਾਖਵੇਂਕਰਨ ਅਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਰੂਟ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੋਂ ਕੋਨਾਕ ਤੱਕ ਲੰਘਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੇ Şair Eşref Boulevard 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਤੂਤ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਾਲੇ ਮੱਧ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਟੈਂਡ ਲਿਆ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰ, ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਰੱਖਤ ਨਾ ਕੱਟੇ ਜਾਣ, ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਟਰਾਮ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਸੜਕ ਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਸੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ, ਟੈਂਡਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੋਂ ਕੋਨਾਕ ਤੱਕ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨਾਕ ਪੀਅਰ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿਛਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ. Şair Eşref Boulevard ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਮੱਧ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੂਤ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚ ਗਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ Üçkuyular-Konak ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਾਰ ਪਾਰਕ; ਰੁੱਖ ਅਤੇ ਤੱਟ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ
Gülermak ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਟਰਾਮ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤੇ। ਅਗਸਤ 2014 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੀਚ ਬੁਲੇਵਾਰਡ 'ਤੇ ਦਰੱਖਤ ਨਹੀਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 6-ਲੇਨ ਸੜਕ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਦੋ-ਲੇਨ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ’ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈ ਕਮੀ ਦੀ ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ Üçkuyular ਅਤੇ ਕੋਨਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਥਾਟਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਵਾਰ 5. ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ. ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ, ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਬਾਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਇਜ਼ਮੀਰ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਬੋਰਡ ਦੀ ਗਾਜ਼ੀਮੀਰ ਨਿਊ ਫੇਅਰ ਏਰੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਮਿਥਾਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਈ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਲੈ ਜਾਣਗੇ।
ਅੰਤਿਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ
ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਟਰਾਮ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਮਿਥਾਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਪਣੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਗੁਲਰਮਾਕ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ 3-ਸਾਲ ਦੀ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਂਕੜੇ ਦਰੱਖਤ, ਜੋ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਗ੍ਹਾ-ਜਗ੍ਹਾ ਰਹਿਣਗੇ।
ਟੋਪਲ: ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ
ਹਸਨ ਟੋਪਲ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਦੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਿਠਾਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਪਾਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਨਾਕ ਪੀਅਰ ਅਤੇ ਅਲਸਨਕਾਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਦਲਾਅ, ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਟੋਪਲ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਦੋਵੇਂ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ, ਤੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਅੰਤਿਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਿਕਸਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ
ਕੋਨਾਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਹਿਰੇਟਿਨ ਅਲਟੇ ਸਕੁਏਅਰ ਵਿੱਚ ਬਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਕੋਨਾਕ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਚੱਲੇਗੀ ਜੇਕਰ ਰੂਟ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕੋਨਾਕ ਪੀਅਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਦਲ ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ, ਸੇਹਿਤ ਫੇਥੀ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ। Cumhuriyet Square ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਨ Şehit Nevres Boulevard ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ Şair Eşref Boulevard ਤੱਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਲਾਈਨ, ਜੋ ਵਹਾਪ ਓਜ਼ਲਟੇ ਸਕੁਏਅਰ ਤੱਕ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਲਸਨਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਗਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਹਿਟਲਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਹਾਲਕਾਪਿਨਾਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਿਚਾਰ, ਫੈਸਲਾ। ਵਧਾਈਆਂ। ਮਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਹੈ! ਇਹ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਸੁਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਮਝਿਆ ਅਤੇ ਸਮਝਿਆ ਹੈ। ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰੀਵਾਦ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਤਰਕਸੰਗਤ, ਤਕਨੀਕੀ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰਾਇ ਸੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ; ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁ-ਗਿਣਤੀ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ, ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਰੀਤੀ-ਰਿਵਾਜਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਤਹਿਖਾਨੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗੀ ਅਰੋਗਤਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚੇ ਦੇ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੂਹ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗੱਲ ਕਰਨ, ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ! ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਇਜ਼ਮੀਰ ਸ਼ੈਲੀ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਦੇ ਨਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਹਾਣੀ, ਲੰਬਾ ਮੌਸਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ!