ਬਰਸਾ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ

ਬਰਸਾ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ: ਬੁਰਸਾ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਵਪਾਰ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨੂੰ 3 ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਵਾਲੀ ਡਬਲ ਰਾਊਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਬਰਸਾ - ਯਾਲੋਵਾ ਹਾਈਵੇ ਰੂਟ, ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੁਰਸਾ ਦਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਗੇਟਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੈਮਲਿਕ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਸੁਪਨੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਤਾਂ 14ਵੇਂ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਲੋਵਾ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਬਲ ਲੇਨ ਰਾਊਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰੋਡ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪੀਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਰਸਾ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਬਰਸਾ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਮੈਨੇਜਰ ਅਹਮੇਤ ਕੁਸ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜੋ ਕਿ 4 ਵੱਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇਮਪੋਰਟ, ਰੋਡਾ, ਯਿਲਫਰਟ ਅਤੇ ਬੋਰੂਸਨ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਬੰਧਤ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਬਰਸਾ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਤੁਰਕੀ ਦੇ 18 ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ 5 ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹਾਂ ਜੋ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਬਰਸਾ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਇਹਨਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਰਸਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2 ਹਜ਼ਾਰ 9 ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 300 ਸਰਗਰਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। 104 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦਿਨ-ਰਾਤ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ 2 ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾ ਕੇ ਡਬਲ ਰਾਊਂਡ-ਟਰਿੱਪ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਡਰਾਫਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਦੇਰੀ ਕਿਉਂ ਹੋਈ, ਕੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ। 14. ਇਹ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਕੀਤੀ। ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ 14ਵੇਂ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਾਦਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਗਵਰਨਰ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਹਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਗੇਮਲਿਕ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ; ਜ਼ਮੀਨੀ, ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੈਮਲਿਕ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਕੇ 45 ਮਿੰਟ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੈਮਲਿਕ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 20 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੰਮ, ਜੋ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰੇਗਾ, ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ
ਫਰੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਕਸਟਮ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਹ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ 2 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਅਤੇ 3 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਹੱਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.