ਕੋਕਾਏਲੀ ਦੇ ਟਰਾਮਵੇਅ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ: 1985 ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਕੋਕਾਏਲੀ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਜੋ ਰਾਜਨੀਤੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ) ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਿਸਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਕੈਲੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ 12 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਇੱਥੇ 10 ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 10 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈ ਟੀਮ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਉਹਨਾਂ "ਦਿੱਖ ਸੁੰਦਰਤਾਵਾਂ" ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਬਸਤੀ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ "ਆਕਰਸ਼ਕ-ਆਕਰਸ਼ਨ ਕੇਂਦਰ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏਗੀ, ਇਸਦੇ ਹੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ-ਸੀਵਰੇਜ-ਸੜਕ-ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
ਸੇਕਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਤੱਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਣਤਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੋਕੇਲੀ ਦੇ ਨਾਲ "ਆਕਰਸ਼ਨ" ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੋਸੇਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਨੇ ਕੋਸੇਕੋਏ ਤੋਂ ਕੈਰੀਰੋਵਾ ਤੱਕ ਕੀਤੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
ਟ੍ਰਾਮਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਾਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰਟੇਪੇ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਜ਼ਮਿਟ ਵਿੱਚ ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਤਰ। ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦਿਓ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ "ਏਸਕੇਲੇਟਰਾਂ" ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰਿਮ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਪੁਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਜ਼ਮਿਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਪਾਸ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਵਰਪਾਸ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। “ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।
ਸੇਕਪਾਰਕ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕੋਕੇਲੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਹਜ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਟਰਾਮਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ "ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਚੌਕਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਚੌਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਕਿਵੇਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ" ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਟਰਾਮਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਕਾਏਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ.
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇਹਨਾਂ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਾਂ ਜੋ ਖੁਸ਼ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਵੇਸ਼, ਅਕਾਰੇ, "ਕੋਕੈਲੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ; ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮੁਢਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ (ਮਿਨੀਬੱਸ, ਮਿਡੀਬਸ, ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਬੱਸ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਣਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ "ਇੱਲੱਲਾਹ" ਕਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਬਣੇ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ. ,
ਖੈਰ, ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ?
ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਜ਼ਮਿਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੰਦੋਬਸਤ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਉੱਤਰੀ-ਦੱਖਣੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਦੁਬਾਰਾ, ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ, ਜੋ ਇਜ਼ਮਿਟ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਬਸਤੀਆਂ, ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ