HGS ਜੁਰਮਾਨੇ ਟਰੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਏ ਹਨ

HGS ਜੁਰਮਾਨੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਗੇ ਸੜਕਾਂ: HGS ਜੁਰਮਾਨੇ ਨੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਗਾਵਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। Başiskele No. 4 TIR ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਕੋਆਪ੍ਰੇਟਿਵ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਸਮਾਈਲ ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਰੋਡ ਬਲਾਕ ਐਕਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ।
ਸਾਲ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਚ.ਜੀ.ਐਸ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਬਰਸਾਤ ਵਾਂਗ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਗਾਵਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਲਤ ਦੱਸਿਆ। Başiskele No. 4 TIR ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਕੋਆਪ੍ਰੇਟਿਵ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਸਮਾਈਲ ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ HGS ਜੁਰਮਾਨੇ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗਲਤ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੋਕੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਗੇ।
20 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਦੀ ਸਜ਼ਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਥੇ 113 ਟਰੱਕਰ ਹਨ ਜੋ ਸਹਿਕਾਰੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ, ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 75 ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨੇ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਇਸ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਫਾਸਟ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ (HGS) 2012 ਤੋਂ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਲਈ ਉਭਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ
ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਸਮਾਈਲ ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ HGS ਜੁਰਮਾਨੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਕਾਰੀ ਸਭਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਪ ਕਿਉਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ? ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਜ਼ਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਲੋਕ ਆਵਾਜ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?
ਉਹ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਰ ਰੋਜ਼, ਉਹ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ, ਜੋ ਲੋਕ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜੁਰਮਾਨੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਸਕਦੇ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਮਤਿਹਾਨ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਾ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ। ਅਸੀਂ ਕੋਕੇਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ। “ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਾਂ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਸੀਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਾਂਗੇ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਹਿਕਾਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਧਿਅਮ ਰਾਹੀਂ ਹੱਕ ਮੰਗਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਹਿਕਾਰੀ ਦੇ ਵਕੀਲ ਨਾਲ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਨੁਚਿਤ ਜ਼ੁਰਮਾਨਿਆਂ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਾਨੂੰ 7 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਓਜ਼ਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਇਸ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੂਚਿਤ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ? ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਉਹ ਜੁਰਮਾਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਦੇਰ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਸਾਡੇ ਅਖਬਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ HGS ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਕੇਮਲ ਸਾਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟ 41 ਕੇਜ਼ੈਡ 967 ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ 2011 ਹਜ਼ਾਰ 4 ਟੀਐਲ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ 500 ਤੋਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸਾਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 5 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਜੁਰਮਾਨਾ 27 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀ.ਐਲ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਏਰਗੁਨ ਮੇਦਾਨ ਨਾਲ ਵਾਪਰੀ। Ergün Meydan ਨੇ 25 ਦਸੰਬਰ 2013 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਟਰੱਕ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 19 ਦਸੰਬਰ 2014 ਨੂੰ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵੇਚੇ ਗਏ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਉਸ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਗ ਨੇ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ।
ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਲਗਪਗ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਗਰਾਊਂਡ ਹਨ। ਕਈਆਂ ਨੂੰ 27 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਐਲ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਐਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਐਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ, 400 ਤੋਂ 800 TL ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਅਪੀਲ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਪੈਨਲਟੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਨ ਜਾਂ ਈ-ਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਇਤਰਾਜ਼ ਵਿਧੀ ਵਰਤਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਲਾਈਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਅਸਤ ਹਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ 1 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਇਤਰਾਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਖੋਹ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕਾਂ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ 444 1 117 ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਅਸਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਸੇਇਨ ਓਨੀ ਨਾਂ ਦੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ 11-12 ਵਾਰ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ 10-15 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਸਟਾਫ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਿਆ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦੱਸਾਂ?” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪੈਨਲਟੀ ਕਿਉਂ ਲਿਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਿਉਂ? ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: “ਆਓ ਮੰਨੀਏ ਕਿ ਮੇਰੇ HGS ਡਿਵਾਈਸ ਉੱਤੇ 100 TL ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਆਫਿਸ ਤੋਂ ਪਾਸ 3,80 TL ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਮੇਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦਾ, ਇਹ ਉਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਪਾਸ ਤੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ 178 TL ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਜਿਸ ਬਕਾਇਆ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਾਂਗਾ ਉਹ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਸ ਜੁਰਮਾਨੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ। ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਂਗ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਬਗਾਵਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।