ਅੰਤਾਲਿਆ ਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਆਖਰਕਾਰ ਸੱਚ ਹੋ ਗਿਆ

ਅੰਤਲਯਾ ਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਆਖਰਕਾਰ ਸੱਚ ਹੋ ਗਿਆ: ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਅੰਤਲਯਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸਾਦਿਕ ਬਡਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ ਦੇ ਲੋਕ ਜਿਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਸਨ, ਆਖਰਕਾਰ ਸੱਚ ਹੋ ਗਿਆ।

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਅੰਤਲਿਆ ਦੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ, ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਅੰਤਾਲਿਆ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸਾਦਿਕ ਬਡਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਲਿਆ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ ਵਪਾਰਕ ਜਗਤ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਅੰਤਾਲਿਆ-ਕੇਸੇਰੀ ਲਾਈਨ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।

ਸੁਪਨਾ ਸੱਚ ਹੋਇਆ
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਉਹ 1994 ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੁਆਰਾ ਐਸਕੀਸ਼ੀਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਨ ਦੀ ਸੀ, ਸਾਦਿਕ ਬਦਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਕੁਤਾਹਿਆ-ਅਯਫੋਨ-ਕੇਸੀਬੋਰਲੂ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ Afyon, Isparta, Burdur, Bucak ਅਤੇ Antalya ਦੇ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ (OIZ) ਨੂੰ ਅੰਤਲਯਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ OIZs ਦੇ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਅੰਤਲਯਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਗਮਰਮਰ, ਕਲਿੰਕਰ, ਸੀਮਿੰਟ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗੀ।

ਤਰਜੀਹ KECIBORLU
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 4 ਪੜਾਅ ਹੋਣਗੇ, ਬਡਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਤਲਿਆ-ਕੇਸੀਬੋਰਲੂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਜੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਕੇਸੀਬੋਰਲੂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਅੰਤਲਯਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ”

ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੈਸੇਰੀ-ਨੇਵਸੇਹਿਰ-ਕੋਨੀਆ-ਮਾਨਵਗਟ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਦਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਾਲਿਆ ਤੋਂ ਕੋਨਯਾ, ਨੇਵਸੇਹਿਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਅੰਤਾਲਿਆ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਸ਼ਹਿਰ, ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

10 ਮੀਟਰ ਟਨਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰੀ ਮੇਵਲੂਟ ਕਾਵੁਸੋਗਲੂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਦਕ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ: “ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3-4 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੇ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਤਲ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਡੇਢ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਹਨ। ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਅਗਾਊਂ ਸਮਰੱਥਾ 10 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 10 ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸੁਰੰਗ ਖੋਦਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ”

$1000 ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ
ਅੰਟਾਲਿਆ-ਕੋਨਿਆ-ਨੇਵਸੇਹਿਰ-ਕੇਸੇਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅੰਦੋਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੈਕੇਜ ਟੂਰ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਡਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਤੱਤ ਜੋ ਵਧੇਗਾ। ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖਰਚਾ ਉਭਰੇਗਾ। ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਖਰਚਾ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ 750 ਡਾਲਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ 2023 ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਟੀਚੇ ਵਿੱਚ, 50 ਮਿਲੀਅਨ ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਆਮਦਨ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਖਰਚੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨੇਵਸੇਹਿਰ, ਉਰਗੁਪ, ਗੋਰੇਮੇ, ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ 2 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਅਨਾਤੋਲੀਅਨ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਣਗੇ।