ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 10 ਜਾਨਾਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 10 ਮੌਤਾਂ: ਅਸੀਂ 16 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 10 ਵਿੱਚ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਟਰੈਫਿਕ ਕਤਲਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਔਸਤਨ 800 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ 2007 ਦੇ ਕਰੀਬ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ।
ਟਰੈਫਿਕ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦਿਵਸ 1993 ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਰੋਡ ਪੀਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਤੀਜੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਗਵਾਈਆਂ ਜਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਕੀਤਾ।
ਹੈਲਥ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਰੋਡ ਸੇਫਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਟੈਂਜ਼ਰ ਗੇਜ਼ਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਤ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀੜਤਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਆਪਕ ਦਰਦ ਤੋਂ, ਵਿਸ਼ਵ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੀੜਤ ਦਿਵਸ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
26 ਅਕਤੂਬਰ, 2005 ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਜਨਰਲ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਮਤੇ 60/5 ਦੇ ਨਾਲ, "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਨਤਾ", ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯਾਦਗਾਰੀ ਦਿਨ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦਿਵਸ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗੇਜ਼ਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਅਚਾਨਕ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਦਮੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਹਰ ਸਾਲ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਇਸ ਮਹਾਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਕਰਾਵਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੌਜਵਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।”
ਟੈਂਜ਼ਰ ਗੇਜ਼ਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਕਤਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਏਜੰਡੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪੀੜਤਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹਮਦਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜਨਤਕ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਗੇਜ਼ਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮ ਹਮਦਰਦੀ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਪਵਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 9.752 ਜਾਨਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਗੇਜ਼ਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, 2013 ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 5.601 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਈ ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਟਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸਨ, 11.715 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 109.828 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੀ ਲੇਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਸੀ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਪਦੰਡ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵਚਨਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹੈਲਥ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਫਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਵਲ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲੀ "ਰੋਡ ਸੇਫਟੀ ਸਿਵਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਮੀਟਿੰਗ" ਰੱਖੀ, ਗੇਜ਼ਰ ਨੇ ਕਿਹਾ; “ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮੈਡੀਕਲ ਮਾਹਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟੱਕਰਾਂ ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪੀੜਤ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ। ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਤੰਜਰ ਗੇਜ਼ਰ ਨੇ ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਨ 'ਤੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੋਵੇਗਾ। .
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 22.27% ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸੱਟ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ!
ਗੇਜ਼ਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ 50% ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 22.27% 1995 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; "ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਅਜਿਹੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਸਮੇਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਥੱਪੜ ਹੈ!
ਗੇਜ਼ਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਰੇ ਜਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 81.226 ਦੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ; “ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਜਨਤਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਕਮੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4.059 ਮਰੇ ਜਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 35% ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, 23% ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੱਥ ਜੋ ਸਾਡੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਥੱਪੜ ਵਾਂਗ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਖੂਨ ਠੰਡਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।"