ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ 7ਵੀਂ ਆਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਮੀਟਿੰਗ, ਜਿਸ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕੀਤੀ, ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈਸ਼ੋਟ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ 2015 ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ 2005 ਦੀ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਖਰਚ ਬਜਟ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਲੈਂਦਿਆਂ, ਏ.ਕੇ.ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਕੌਂਸਲ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਟਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਬਿਲਾਲ ਡੋਗਨ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰੀਏ।" ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਿਆਇਆ। ਡੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੁਆਰਾ 'ਗੰਢ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ' ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਤਬਾਦਲਾ ਅਰਜ਼ੀ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਛੱਡੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਫੈਰੀ ਅਤੇ İZBAN 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਉਹ 17.30 ਅਤੇ 19.00 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੱਸ ਫੜ ਲੈਣ। ਭਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਲੋਕ। ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਮਿਸਟਰ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਨੇ ਕਿਹਾ.

'ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਜਾਵਾਂਗੇ'

ਨਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ-ਟਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਕੰਮ ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਜੋ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਪਾ ਕੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਥੋੜਾ ਰਹਿਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਤਰਕਪੂਰਨ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਬੰਦ ਸਟਾਪਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਨ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਟਾਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਡ ਬੱਸਾਂ, ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਬੱਸਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨੀਆਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਆਏ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ 12 ਅਪਾਹਜ ਵਾਹਨ ਸਨ। ਸਬਵੇਅ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ। ESHOT ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨੀਤੀਗਤ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਤਬਾਦਲਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤਬਾਦਲਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਥੇ ਵੀ ਬਚਪਨ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਈਸ਼ੌਟ ਲਗਭਗ 350-400 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਖੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਉਹ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ 65 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਨਿਯਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੌਣ ਇਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਅਪਾਹਜਾਂ ਨੂੰ ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਛੋਟ ਕੌਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ 2 TL ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ 95 ਸੈਂਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ। ” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2015 ਲਈ ESHOT ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਖਰਚ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ CHP ਅਤੇ MHP ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੈਂਬਰ ਯੂਸਫ ਕੇਨਾਨ Çakar ਦੇ ਹਾਂ-ਪੱਖੀ ਵੋਟਾਂ ਨਾਲ, AK ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਵੋਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।