ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਾਣਾਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਡੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੀਸਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ ਅਤੇ ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਰਨਾਵੁਤਕੀ-ਗੋਕਟੁਰਕ-ਕਾਟਾਲਕਾ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਅਕਪਿਨਾਰ ਅਤੇ ਯੇਨਿਕੋਏ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ; ਉਸਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ 3 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਦੇ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ 4 ਅਤੇ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣਗੀਆਂ।
TMMOB ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਜੀਓਲੋਜੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੇ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ; ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਤੀਸਰਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਥੇ ਦੁਰਸੂ (ਟੇਰਕੋਸ) ਝੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ 3 ਹਜ਼ਾਰ 7 ਹੈਕਟੇਅਰ ਰਕਬੇ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
“ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਖੇਤਰ ਕੁਦਰਤੀ ਜੰਗਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਕ ਅਤੇ ਬੀਚ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ 6 ਹਜ਼ਾਰ 172 ਹੈਕਟੇਅਰ ਹੈ।
ਬਾਕੀ ਉਹ ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਦੇ ਉੱਦਮ ਹਨ ਜੋ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਬੇਕਾਬੂ, ਅਕਸਰ ਮੁੱਢਲੇ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਕੋਲੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਰਜਿਸਟਰਡ ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ 2 ਹਜ਼ਾਰ 670 ਹੈਕਟੇਅਰ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਖੱਡਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਟੋਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਗਏ, ਉਹ ਨਕਲੀ ਝੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ; ਕੋਲੇ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕਾਰਜ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਢੇਰ ਜੰਗਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ।
ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀਆਂ 66 ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਝੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣੀ ਝੀਲ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਦੀ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਟੋਨਿਕ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਡੇਟਾ ਜੋ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਾਹਰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਕੋਲੇ ਦੇ ਛੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ; ਇਹਨਾਂ ਭੂਗੋਲਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਜਾਵੇਗੀ; ਮੌਜੂਦਾ ਨਕਲੀ ਝੀਲਾਂ ਦਾ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣਾ, 66 ਝੀਲਾਂ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਤਲਛਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ; ਸਤਹੀ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ; ਅਚਾਨਕ ਬੰਦੋਬਸਤ, ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ, ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ; ਪੁਨਰਵਾਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡੇ ਗਏ ਕੋਲੇ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਦੋਵੇਂ ਜਲ-ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਇਕਾਈਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਬੰਦੋਬਸਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਇਕਸਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਭਰਾਈ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ। 105 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ.
ਝੀਲ ਦੇ ਥੱਲੇ ਚਿੱਕੜ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨਾਲ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਨਸਪਤੀ, ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘਾਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ-2013 ਦੀ ਅੰਤਿਮ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ, 6,5 ਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਤੱਕ ਚਿੱਕੜ; ਵੱਡੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ-ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਤਲਛਟ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਮਾਈਨ ਕੂੜੇ ਦੇ ਢੇਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਖਤਰਨਾਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਿੱਟੀ-ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਟਰ ਕੱਟੇ ਗਏ ਸਨ, ਠੋਸ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਿਆ।
ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 2017 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ 60 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ 6 ਸੁਤੰਤਰ ਰਨਵੇ ਹੋਣਗੇ।
ਯੇਨੀਕੋਏ ਅਤੇ ਅਕਪਿਨਾਰ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਐਸਿਡ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।
TMMOB ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਜੀਓਲੋਜੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੇ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਦੱਸਦੀ ਹੈ: “ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਕੋਲਾ ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਰਾਈਟ (FeS2) ਖਣਿਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਰਾਈਟ ਇੱਕ ਖਣਿਜ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ਾਬ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਫਤ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਰਾਈਟ ਖਣਿਜ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਿੱਚ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਦੇ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀਆਂ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਈਰਾਈਟ ਖਣਿਜ ਦੇ ਸੜਨ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਨੇਟ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਪਤਨ ਅਤੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਐਪਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ 2,5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਭਰਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜ਼ਮੀਨ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਢਹਿਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟੀ ਭਰਾਈ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਸਕੇ।

ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਛੱਡਣਾ

ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੇਖ

ਮੈਟਰੋ ਦੁਆਰਾ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ

ਤੀਜੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਫੈਸਲਾ

İBB ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੌਂਸਲ ਜਨਰਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਛੱਡਣਾ