ਸਿਰਕੇਕੀ-ਯੇਡੀਕੁਲੇ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਲਗਭਗ ਭੁੱਲ ਗਈ ਹੈ: ਸਿਰਕੇਕੀ ਅਤੇ ਯੇਡੀਕੁਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਬਿੱਲੀਆਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਫਿਲਮਾਂ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਲੜੀਵਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸਨ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ, ਜੋ ਕਿ 24 ਘੰਟੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਆਨ-ਡਿਊਟੀ ਗਾਰਡ ਹਨ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਚੋਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬੰਦ ਪਈ ਇਹ ਲਾਈਨ ਕਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੀ ਅਨੁਭਵੀ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਨ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਸਿਰਕੇਸੀ-ਯੇਡੀਕੁਲੇ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਭੁੱਲ ਗਈ ਸੀ। 6-ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਵਸਨੀਕ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਅਵਾਰਾ ਪਸ਼ੂ ਹਨ, ਜੋ 24 ਘੰਟੇ ਨਿਗਰਾਨੀ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਿਰਕੇਕੀ ਜਾਣ ਲਈ ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਸੰਨਾਟਾ ਛਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਥਿਨਰ, ਜੋ ਕਿ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੋਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ, ਫਤਿਹ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਨੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਵਾਲੀ ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਿਰਕੇਸੀ-ਯੇਡੀਕੁਲੇ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਵੈਗਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਕੇਸੀ ਵਿੱਚ ਰਾਤ 01.00 ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 06.00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਯੇਡੀਕੁਲੇ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪੈਚਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ-Halkalı ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਦੂਰੀ 4,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ 10 ਵਾਧੂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 2 ਵਾਧੂ ਲਾਈਨਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, 7,3 ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ 120-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਕੇਕੀ-ਯੇਡੀਕੁਲੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਸਨ। ਹੁਣ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਕੇ 45 ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ, ਜੋ ਦਿਨ ਵਿਚ 3 ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਛੱਡੇ ਗਏ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 7/24 ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਰਕੇਕੀ ਅਤੇ ਯੇਡੀਕੁਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੇਦੀਕੁਲੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਚੋਰਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੋਕਾਮੁਸਤਫਾਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜੋ ਸਮਤਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਫਿਲਮਾਂ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਲੜੀਵਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਬਿੱਲੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਥਿਨਰ, ਨਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਨਕੁਰਤਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮਤ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਸਾਈਡ ਸਿਰਕੇਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਪਾਸੇ ਉਦਾਸੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਭਰੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਂਚ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ