ਇਸਤਾਂਬੁਲਾਈਟਸ 'ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਣਗੇ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ: ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਟਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ (IETT) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੁਮਿਨ ਕਾਹਵੇਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲਾਈਟਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "2019 ਵਿੱਚ , ਫਲੀਟ ਦਾ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗਾ।” ਕਿਹਾ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਈਈਟੀਟੀ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ IETT ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਾਹਵੇਸੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 850 ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਹਵੇਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 360 ਸੀਐਨਜੀ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸੀਐਨਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨਗੇ।
- ਫਲੀਟ ਦਾ 30 ਫੀਸਦੀ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ
ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸੰਬੰਧੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟੈਸਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਹਵੇਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ 2019 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦਾ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀਐਨਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕਾਹਵੇਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਪੁਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਕੈਟੇਨਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਬੱਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਾਹਵੇਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਸੀਂ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ TÜVTÜRK ਦੁਆਰਾ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਪਹਿਲੂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਹਾਂ।"
- ਯੂਰੋਪ ਦਾ ਯੁਵਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਲੀਟ
ਕਾਹਵੇਸੀ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ 125 ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੀ ਫਲੀਟ ਦੀ ਉਮਰ 5,5 ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਵਾਹਨ ਉਮਰ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲਈ ਅਕਸਰ ਬੇਨਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਹਵੇਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਤੱਕ, ਕਈ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਤੱਕ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਾਲ 20-25 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ, ਲੰਡਨ, ਪੈਰਿਸ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਅਤੇ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਏਕਤਾ ਸਮੂਹ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।”
ਕਾਹਵੇਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਕਬਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ 15 ਸੈਂਟ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ