ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇੱਕ ਸੀਟੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੇਕੇਸ-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲੀਫੁਆਤਪਾਸਾ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਅਰਜ਼ੀ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਅੰਡਰਪਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਓਵਰਪਾਸ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਾਟਕ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬੈਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਸਬੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸੀਟੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਆਉਣ ਵੇਲੇ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਔਖਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੀ ਚੁਟਕਲੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ 'ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਾਸਿੰਗ' ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਜੋ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਮੇਕੇਸ ਅਤੇ ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਨਾ ਮਿਲਣ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਧਕ ਬਣਾ ਲਿਆ ਸੀ। TCDD ਨੇ ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਲ ਰੂਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਲੀਫੁਟਪਾਸਾ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੇਟ ਬੰਦ ਹੈ
ਦਰਅਸਲ, ਵਿਵਸਥਾ ਨੇ ਸਾਕਾਰਿਆ ਦੇ ਗੇਵੇ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਅਲੀਫੁਆਤਪਾਸਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ, ਜਿੱਥੇ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। 150 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਸਬੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਸੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੇਲਾਂ YHT ਲਈ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਵਾੜਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪੈਦਲ ਸੜਕ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਪੁਰਾਣੀ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾੜਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ। ਪੈਦਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਸ ਅਧਿਕਾਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਸੀਟੀ ਵਜਾ ਕੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਨਵੀਂ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੌਰਾਹੇ ’ਤੇ ਲੇਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ।
ਗੇਟ 'ਤੇ ਟੰਗੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ 'ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਬੈਰੀਅਰ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੇ ਹਨ', ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ 'ਰੇਲਵੇ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਮਨਾਹੀ ਹੈ'। ਇੱਥੇ ਇੱਕ 'ਧਿਆਨ ਰੇਲਮਾਰਗ' ਵੀ ਹੈ! 'ਰੋਕੋ ਦੇਖੋ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ' ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੇਟਵੇਅ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਸਬੇ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਕਾਰਨ ਕਸਬੇ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਲੀ ਕੁਕੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਲੀਫੁਆਤਪਾਸਾ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਡਰਪਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਕ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ 20 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇਸ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਟੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬੁਰਹਾਨ ਓਜ਼ੇਨ ਨਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰੀ YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੈ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਦਿਨ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਓਜ਼ੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨਾਲ ਇਕ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ 'ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ', ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ 'ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ'। ਚੋਣ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪੁਰਾਣੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਅਤੇ ਅਲੀਫੁਆਤਪਾਸਾ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ। ਮੱਧ ਸਾਡੀ ਮਸਜਿਦ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਸਕੂਲ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਉੱਪਰ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਲੋਕ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ”
ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੋਰ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ