ਕੋਕਾਮਾਜ਼: ਮੇਰਸਿਨ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਬੁਰਹਾਨੇਟਿਨ ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਰੋਟੀ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ, " ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੰਡੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੋਟੀ ਖਾਂਦੇ ਰਹਿਣ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੇਅਰ ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ İHA ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਦੱਸੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਚਰਚਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ. ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ।"
"ਗਰਾਊਂਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਕਰੀਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੰਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਉੱਪਰੋਂ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਰਥਾਤ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਿਚਾਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਫਿਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਫਾਈਨਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਣ ਕਿ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਸਾਡੀ ਪਹਿਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਰੋਟੀ ਖਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੀਏ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੋਨੋਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਟੈਂਡਰ 2015 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ," ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ 3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੇ ਸਹਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, 'ਆਓ, ਇਹ ਖੁਦ ਕਰੋ' . ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੀ ਤਰਜੀਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੰਡੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੋਟੀ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਸ ਰੋਟੀ ਨੂੰ ਖਾਂਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਉਸ ਰੋਟੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰੋਂ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ 'ਤੇ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਮੁੱਢਲਾ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਰੋਟੀ ਖਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਖੁਦ ਹਨ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਤਰਜੀਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਥੋਂ ਰੋਟੀ ਖਾ ਕੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।”
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ