ਕਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਆਖ਼ਰੀ ਡਰਾਈਵਰ: ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਸੀਰੀਅਲ, ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ੂਟਿੰਗ, ਭਾਵੇਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ।
ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਜੋ ਕਿ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, ਨੌਜਵਾਨ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਨੌਜਵਾਨ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਜਾਇਬ-ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਮਕੈਨਿਕ, ਨਸੀ ਅਕਦਾਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਖਰੀ, ਜੋ ਕਿ 1978 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ 1990 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਯੂਸਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ "ਸਟੀਮ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼" ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ, ਸੀਰੀਜ਼, ਫਿਲਮਾਂ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਆਖ਼ਰੀ "ਕਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ" ਦਾ ਆਖ਼ਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨਸੀ ਅਕਦਾਗ, 32 ਹੈ, ਜੋ 58 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਿਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਕਦਾਗ, "ਕਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ" ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਲਈ ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੋਂ ਉਸਾਕ ਆਈ ਸੀ, ਨੇ ਏਏ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦੋ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੀਵੀ ਸੀਰੀਜ਼, ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਲਈ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ. .
- ਮਸ਼ੀਨੀ ਪਿਤਾ ਦਾ ਪੁੱਤਰ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਵੀ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਮਕੈਨਿਕ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਾਲ ਲੰਘਦੇ ਦੇਖਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਹੀ ਨੌਕਰੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, 'ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਪੁੱਤਰ?'
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਨਸੀ ਅਕਦਾਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 6 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਕਦਾਗ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਇਸ ਸਮੇਂ, ਭਾਫ਼ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ 12 ਵਾਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸੁਣਿਆ ਸੀ ਕਿ ਛੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਲੱਗਾ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਲੈਕ ਐਂਡ ਵਾਈਟ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਾ ਦੇਖਣ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿੱਥੇ ਆ ਗਈ ਹੈ।
- "ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੌੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਸੀ ਅਕਦਾਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਚਾਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਸਿਪਾਹੀ ਦੀ ਕੰਟੀਨ, ਔਰਤ ਕੈਸਰੋਲ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਪਕਾਉਂਦੇ ਸੀ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਨ। ਹੁਣ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੀਟਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ, ਚਾਹ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ, ਫਰਿੱਜ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹਨ। ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ