ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੇਬਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ

ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੇਬਰ ਲਾਅ ਪ੍ਰਸਤਾਵ: Afyon Kocatepe University (AKU) Sultandağı ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬੱਸ ਕੈਪਟਨ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਮੁਖੀ। ਐਸੋ. ਡਾ. ਕੇਮਲ ਕਾਰਯੋਰਮੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਪੇਸ਼ਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਦਰ ਦੂਜੇ ਪੇਸ਼ਿਆਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਨਾਡੋਲੂ ਏਜੰਸੀ (ਏਏ) ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰਯੋਰਮੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕਰਯੋਰਮੁਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:
"ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।' ਵਰਗਾ ਦਿਸਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ 'ਬੱਸਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ'। ਬੱਸ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੱਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 50 ਦੇ ਕਰੀਬ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਬੱਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਰਯੋਰਮੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸਹਾਇਕ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ।
ਕਾਰਯੋਰਮੁਕ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ, ਕਰਯੋਰਮੁਕ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
“ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ 5 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ”
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਰਯੋਰਮੁਕ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ 4 ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਕੈਪਟਨ ਨਾਮਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕਰਯੋਰਮੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਜਰਮਨੀ ਨੇ 2008 ਤੋਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ 2009 ਤੋਂ ਸੜਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ 5-ਸਾਲ ਦਾ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਫਸਟ ਏਡ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਰਣਨੀਤਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਬੱਸ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਔਖਾ ਅਤੇ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪੇਸ਼ਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਟੁੱਟ ਦਰ ਦੂਜੇ ਪੇਸ਼ਿਆਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੇਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।