ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ

ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ: ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਗੇ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਨਤਕ, ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ “ਸੰਯੁਕਤ (ਮਿਕਸਡ) ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ। "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਦੁਆਰਾ UTIKAD ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਰਾਂ" ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਿਆਂ ਕਿ "ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ" ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੈਮੀਨਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਾਸ਼ਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸਿਨਾਨ ਕੁਸ਼ੂ, ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਅ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ Egemen Gürsel Ankaralı.
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਸੈਮੀਨਾਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ, ਬੋਰਡ ਦੇ ਆਈਟੀਓ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹਾਕਾਨ ਓਰਦੁਹਾਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਸੰਯੁਕਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ" ਦੇ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਓਰਦੁਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
"ਸੰਯੁਕਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਨੂੰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਔਰਦੁਹਾਨ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ: “ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਮਿਆਰ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਧਿਕਾਰ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ। ਫੋਕਸ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵੌਲਯੂਮ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ.
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬੀਮਾ ਅੱਜ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਓਰਦੁਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬੀਮਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ; ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮੇ ਬਾਰੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
UTIKAD ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ Turgut Erkeskin ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਏਰਕੇਸਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ 85% ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਏਰਕੇਸਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਮੁਨਾਫੇ ਉੱਤੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਸੜਕ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕਲਾਸੀਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਢੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ, “ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ”, “ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ” (ਇੰਟਰ-ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ)” ਅਤੇ “ਕੰਬਾਇੰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਕੰਬਾਇੰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ)” ਨੇ 3 ਬੁਨਿਆਦੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਂਝੇ ਤੱਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਹਨ। 2 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਇਕੱਠੇ।”
ਇਹ ਸ਼ਬਦ UTIKAD ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੱਭਦਾ ਹੈ: "ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕ"
ਏਰਕੇਸਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਫਾਰਵਰਡਰ"। ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਫ੍ਰੇਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ "ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ" ਕਹਾਉਂਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲੈਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਸ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਰ ਸ਼ਬਦ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। UTIKAD ਦੇ ​​ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਸ਼ਬਦ ਅਪਣਾਇਆ, ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪਾਇਆ ਉਹ ਸੀ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਰ"।
ਟਰਗਟ ਏਰਕੇਸਕਿਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਆਵਾਜਾਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਸਟੋਰੇਜ, ਲੋਡ ਦੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯਤਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਵੀ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ। ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਗੇ: ਮਲਟੀਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤ ਲਾਭ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿ ਇਸਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰਕ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਵੀਜ਼ਾ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਫੀਸ।
UTIKAD ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਰਲਡ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਏਰਕੇਸਕਿਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਏਰਕੇਸਕਿਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ UTIKAD ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ UTIKAD ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯਤਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, Erkeskin ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ "ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਜ਼ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2010 ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਇਹ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ FIATA ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ (FBL) ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ UNCTAD-ICC ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਲਟੀਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲੇਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ, ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਭੁੱਲਾਂ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਰਚੇ। ਬੀਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਦੇ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਧਿਐਨ, UTIKAD ਅਤੇ GRASS SAVOYE VILLIS ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਮੀਨਾਰ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। "ਟੀ.ਟੀ.ਕੇ. ਨੰਬਰ 6102 ਅਨੁਸਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਨੂੰਨ" ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੋਏ ਪਹਿਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਹੁਸੇਇਨ ਉਲਗਨ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਕੀਤੀ। ਟੀਟੀਕੇ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਉਲਗੇਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਲਾਅ ਲੈਕਚਰਾਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਕਰੀਮ ਅਟਾਮਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ।
ਸੈਮੀਨਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, “ਸੰਯੁਕਤ (ਮਿਕਸਡ) ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ” ਵਿਸ਼ੇ ‘ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਲਾਅ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਅਟਾਰਨੀ ਇਸਮਾਈਲ ਅਲਟੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਲੈਕਚਰਾਰ ਅਸਿਸਟ। ਐਸੋ. ਡਾ. ਤੁਰਕੇ Özdemir ਅਤੇ Demir Sigorta A.Ş. ਗਰੁੱਪ ਮੈਨੇਜਰ ਡਾ. ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਹਾਕਾਨ ਓਜ਼ਕਨ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਸੀ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਯੋਜਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਸੈਮੀਨਾਰ ਦੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, "ਸੰਯੁਕਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ) ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੱਲ" ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। UTIKAD ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਅਟਾਰਨੀ ਹੁਸੇਇਨ ਸੇਲਿਕ, ਸਿਨਾਨ ਕੁਸਚੂ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਂਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮ
ਸਿਨਾਨ ਕੁਸਚੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਗੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਡਰਾਫਟ" ਅਤੇ "ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਰਣਨੀਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਡਰਾਫਟ" ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ UTIKAD ਦੇ ​​ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਕੁਸਚੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "'ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਰਣਨੀਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼', ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ।
"ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ"
ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਸ਼ੂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ-ਸਮੁੰਦਰ, ਸੜਕ-ਰੇਲ (ਰੋ-ਲਾ) ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ "ਦੁਵੱਲੇ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਝੌਤੇ" ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਪਾਰ. ਦੁਬਾਰਾ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਕੁਸਚੂ ਨੇ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਮਾਰਮਾਰੇ ਅਤੇ ਤੀਸਰੇ ਪੁਲ ਵੱਲ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਰਾਣੀ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲੀਸੀ-ਕਾਰਸ ਸਿਲਕ ਵਿੰਡ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤੁਰਕੀ ਰਾਹੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 3ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਜੀਵਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।” ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਅਧਾਰ ਬਣਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਕੁਸਕੁ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਸ਼ੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ"
UTIKAD ਦੇ ​​ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, Kayıhan Özdemir Turan, ਨੇ ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਤੁਰਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇੱਕ "ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ" ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਯੋਜਕ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਭਿਨੇਤਾ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਏਗਾ। ਤੁਰਾਨ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ, BALO ਮਹਾਨ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੀ ਛੂਹਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ UTIKAD ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
"ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ"
ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ, UTIKAD ਟ੍ਰੇਨਰ Uğurhan Acar ਨੇ “ਬੀਮਾ, ਜੋਖਮ, ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ” ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੇ ਲਿੰਕਾਂ ਵਾਂਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸੈਮੀਨਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, UTIKAD ਦੇ ​​ਪ੍ਰਧਾਨ Turgut Erkeskin ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਲਾਅ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ Egemen Gürsel Ankaralı ਨੇ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪੱਤਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ITO ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਾਕਾਨ ਓਰਦੁਹਾਨ ਨੇ "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਰੰਗੀਨ ਖਜ਼ਾਨੇ, ਬਿਜ਼ੰਤੀਨ ਮੋਜ਼ੇਕ ਤੋਂ ਓਟੋਮੈਨ ਟਾਇਲਸ ਤੱਕ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲਾ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ UTIKAD ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਂਡ ਲਾਅ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।