ਨਵੀਆਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ

ਨਵੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ: ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ (ਵਾਈਐਚਟੀ) 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ , "ਇਸ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 650 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗਾ. ਇੱਥੇ 7 ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ 80 ਹੋਰ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਕਰਮਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ, ਤੁਰਕੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅੱਠਵੇਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 4 ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਕੋਨਿਆ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਕਾਰਾ-ਬੁਰਸਾ, ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ, ਅੰਕਾਰਾ-ਅਫ਼ਿਓਨ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ, ਟਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਨੀਆ-ਕਰਮਨ ਤੋਂ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਲੂਕੁਲਾ, ਅਡਾਨਾ, ਮੇਰਸਿਨ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਰ ਅੰਕਾਰਾ-ਬੁਰਸਾ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਕੰਮ ਨੂੰ 2017, 2018 ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਬੋਲੂ ਰਾਹੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ

"ਕੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ ਲਈ ਬੋਲੂ ਭਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ?" ਕਰਮਨ ਨੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, “ਇਹ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ 1980 ਤੋਂ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਉਹ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਪਹਾੜੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਜਾਂ ਵਾਈਡਕਟ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

"ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ"

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ YHTs ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

"ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕੋਸੇਕੋਏ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਵਲ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨ। ਉੱਥੇ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਗਨਲ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕਹਿਣਗੇ 'ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ'। ਫਿਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਲਾਹਕਾਰ 'ਉਚਿਤ' ਕਹੇਗਾ। ਫਿਰ, TCDD ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ 'ਇੱਥੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ' ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ 100% ਯਕੀਨੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕੋਸੇਕੋਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਥੇ ਟੈਸਟ ਹਨ. ਉਹ ਟੈਸਟ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨ ਹੈ।

650 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ

TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 12 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ। ਇੱਥੇ 15 ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ 650 ਹੋਰ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯਾਤਰੀ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਨ, 9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਨ ਅਤੇ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ YHTs ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੰਗਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"Halkalıਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਮਾਨੀਆ ਤੋਂ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗੀ"

ਇਰਾਨ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਐਡਿਰਨੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਰੋਮਾਨੀਆ-ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਐਡਰਨੇ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਉੱਥੋਂ ਟ੍ਰੇਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ। Halkalıਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਉਹ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ (OIZ) ਨੂੰ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਸਾਰੇ OIZs ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੇਨ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿ ਲਗਭਗ 350 ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

"ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ"

“ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਲੋਕ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਉਸਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਹਰਮ ਤੋਂ Kadıköy' ਤੱਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ। ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਣ, ਸਾਡੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ 2015 ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. , ਸ਼ਾਇਦ 2016 ਵਿੱਚ।"

ਤੁਰਕੀ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ