ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ: ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਬਾਰੇ, ਰੇਸੇਪ ਬੋਜ਼ਲਾਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬਣਨ ਵਾਲਾ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਲਿਆਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।"
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਰੇਸੇਪ ਬੋਜ਼ਲਗਨ ਨੇ ਤੀਜੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਣਜਾਣ ਪਹਿਲੂਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਸਮਾਰੋਹ 7 ਜੂਨ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਬੋਜ਼ਲਾਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜੋ ਲਗਭਗ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਡੇਕੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲੋਂ 80 ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। 7 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਟਲਾਂਟਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਡੇਢ ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜੋ ਕਿ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਵੇਗਾ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੱਬ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰਗੋ ਟਰੈਫਿਕ, ਜੋ ਕਿ 100 ਵਿੱਚ 2013 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਸਾਲਾਨਾ 630 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰਗੋ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
"ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛੱਪੜ ਵਿਗਾੜ ਹਨ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੱਥਰ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਖਾਣਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬੋਜ਼ਲਾਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਝੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਤੇ ਅਦਨਾਨ ਮੇਂਡਰੇਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਵੀ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਿਲਵਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਜ਼ਟੀਪੇ ਹਵਾਈਅੱਡਾ, ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ
ਪ੍ਰੋ. ਆਪਣੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ, ਰੇਸੇਪ ਬੋਜ਼ਲਾਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “1995 ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਲਿਵਰੀ ਦੇ ਗਾਜ਼ੀਟੇਪ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਕਸੀਮ, ਐਮੀਨੋ, ਮੇਸੀਡੀਏਕੇਈ, ਲੇਵੇਨਿਊ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਮਸਲਕ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਜ਼ੀਟੇਪ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਉਪਰੋਕਤ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਗਾਜ਼ੀਟੇਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੀਆਂ ਅੱਧੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਮੀਰ ਜੰਗਲੀ ਬਣਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੰਗਲ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜ਼ਮੀਨ ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਏਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ