ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ

ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ: ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਭਰਾਈ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਤੋਂ ਮਿਲਣੀ ਸੀ। ਨਹਿਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਟਕ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਤੀਸਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨੀਂ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਰਸਮ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੀ ਉਚਾਈ (ਲੈਵਲ) ਸੋਧ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ, “ਉਸ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਨਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 3 ਬਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।
ਫਿਲਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ। ਉਂਜ ਜਦੋਂ ਨਹਿਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ‘ਜੀਨਸ’ ​​ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਚੱਲੀ। ਜੇਕਰ ਸੋਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਭਰਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 7 ਜੂਨ ਨੂੰ ਹੋਈ

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤੀਜਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟੈਂਡਰ, ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟੈਂਡਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਮਕ-ਸੇਂਗਿਜ਼-ਮਾਪਾ-ਕਲਿਓਨ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਸਮੂਹ ਨੇ 3 ਬਿਲੀਅਨ 22 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਬੋਲੀ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ 152 ਜੂਨ ਨੂੰ 13 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਦੁਆਰਾ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਮਿਤੀ 7 ਅਕਤੂਬਰ 29 ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਾਈਟ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਟੀਮਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਿਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕਿਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਫਿਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਭਰਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਾਣਾਂ ਲਈ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਵੀ ਭਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਸਾਨੂੰ 2017 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਮਿਲੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਬੋਨਸ ਵਜੋਂ।"

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਅੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਕੰਮ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਉੱਚਾਈ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੀ। ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਸੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਕੋਟਾ" ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਸਮੂਹ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਭਰਾਈ ਰਕਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.

$1.6 ਬਿਲੀਅਨ ਲਈ 15 ਨਵੇਂ ਬੋਇੰਗ

ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (THY) ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ 15 737-8 ਮੈਕਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਫਰਮ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਰਡਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 15 ਵਿੱਚ 737 ਬੋਇੰਗ 8-2020 ਮੈਕਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰੇਗੀ। ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 15 B737 MAX 8s ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ 1.6 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਹੈ। THY ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਕੁੱਲ 2016 ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20 ਫਰਮ ਸਨ ਅਤੇ 2018 ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਨ, 20 ਵਿੱਚ 2019, 15 ਵਿੱਚ 2020, 30 ਵਿੱਚ 2021, 10 ਵਿੱਚ 70 ਅਤੇ 25 ਵਿੱਚ 95।

ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੀ

ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਈ 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਫਿਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖੁਦਾਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਹਾਈਵੇਅ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਇਹ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਭਰਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਚਰਚਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ 75-ਟਨ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 9 ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਣਗੇ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ

ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਈਯੂਪ ਮੁਹਕੂ ਨੇ "ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਉਕਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਰਥ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਮੁਹਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੀਨਸ ਵਿੱਚ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਮੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।”