ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਜਿਸ ਦਿਨ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਹ ਦਿਨ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਸਨੇ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ (46 ਸਾਲ) ਬਿਤਾਏ ਹਨ, ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਲੇਖ ਲਿਖੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਿਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗਾ।
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ.
ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਨਾਂ 3 ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨ:
ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ
ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ
ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ [ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ]
ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਤੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 3 ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਹਨ:
ਇਸ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ — ਪਰੰਪਰਾਗਤ, ਕਲਾਸਿਕ — ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨਾਂ
160 - 200 ਫਾਸਟ ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ
ਇਸ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 200 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ (YHT)
ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੱਚੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ (ਸਾਡੀ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਲਵੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ [140 - 200 km/h] ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗੀ)।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ-ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਸਪੇਨ-ਜਰਮਨੀ-ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ।