ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ (ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ)

ਜਾਇੰਟ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬੋਸਫੋਰਸ ਹਾਈਵੇਅ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ) ਦੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਟੀ ਆਰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਆਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਲੁਟ ਇਲਵਾਨ ਦੁਆਰਾ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। . ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਧਿਐਨ; ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 120 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 3 ਹਜ਼ਾਰ 400 ਟਨ ਭਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਐਸਕੇ ਈਐਂਡਸੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। (ਏ.ਟੀ.ਏ.ਐਸ.) ਵੱਲੋਂ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟਸ (AYGM) ਦੇ ਟੀਆਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕੰਮ। ਅਤੇ ਬਾਸਫੋਰਸ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 19 ਅਪ੍ਰੈਲ 2014 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਸਮਾਰੋਹ ਨਾਲ ਹੋਈ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੋਏ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ TR ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਆਨ, TR ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ, TR ਸਾਬਕਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਰਾਜਦੂਤ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ। ਸਾਂਗਕਯੂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੇਟਿਨ ਤਹਾਨ, ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਬਾਸਰ ਅਰਿਓਗਲੂ, ਏਟੀਏਐਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸੀਓਕ ਜਾਏ ਸੀਓ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹਿਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਰੇਸੇਪ ਤਾਇਪ ਏਰਦੋਗਨ; ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਉਸ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ।
ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਬਾਸਫੋਰਸ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ-ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 14,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 5,4-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਸੁਰੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 9,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸੜਕ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 100 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 15 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ATAŞ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 26 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਨਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਲਗਭਗ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ 960 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 285 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਇਕੁਇਟੀ Yapı Merkezi ਅਤੇ SK E&C ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (Yıldırım Bayezid) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਟੀਬੀਐਮ) ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ Herrenknect ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ TBM ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟਨਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 25 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਖੋਦ ਕੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ ਬਣਾ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਰੱਕੀ ਦਰ ਔਸਤਨ 8-10 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੈਂਟੋਨਾਈਟ ਸਲਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, TBM ਆਪਣੇ 11 ਬਾਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੁਦਾਈ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 13,7ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਢਾਲ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਫਲੋਰ ਬਾਇਲਰ, ਬੈਲੇਂਸਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਕਾਸਟ ਖੰਡ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਬਾਡੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, 13,5 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 4 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 120 ਸਪੋਰਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਪਿੱਛੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 3 ਹਜ਼ਾਰ 400 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 450 ਟਨ ਵਾਲਾ ਕਟਰ ਹੈੱਡ ਹੈ।
ATAS ਬਾਰੇ
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਇੰਕ. (ATAŞ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2009 ਵਿੱਚ ਬੌਸਫੋਰਸ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ SK E&C ATAŞ ਦੇ ਦੋ ਭਾਈਵਾਲ ਹਨ। Yapı Merkezi, ਆਪਣੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਾਇਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। SK E&C ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਸਮੂਹ, SK ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ। Yapı Merkezi ਅਤੇ SK E&C ਵਿਸ਼ਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
http://www.avrasyatuneli.com