ਅਰੂਸ-ਅਰਜ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਅਰੂਸ-ਅਰਜ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ARUS ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ 40 ARUS-URGE ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਊਨ ਪਲਾਜ਼ਾ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ, ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ, ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਸਟੀਫਨ ਨੇਲ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸੈਕਟਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਮਿਸਟਰ ਸਟੀਫਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸ਼ਬਦ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 65% ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਸਟੇਟ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਸਨੇ 65% ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਇਸਦੇ ਟਰਨਓਵਰ ਦਾ 20% ਦੰਡ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਸਨ।

ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ 146 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਸੀ, 2016 ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸਪਲਾਇਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 168 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ/ਸਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਜੀਐਨਪੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ 2004-2010 ਦਰਮਿਆਨ 23% ਵਧਿਆ ਅਤੇ 0.38% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਰੇਲਵੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਔਸਤਨ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ NAFTA ਦੇਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 2% ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 3-75% ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। 2010-2012 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ 1. ਚੀਨ 2. ਅਮਰੀਕਾ, 3. ਰੂਸ, 4. ਜਰਮਨੀ, 5. ਜਾਪਾਨ, 6. ਭਾਰਤ, 7. ਫਰਾਂਸ, 8. ਇੰਗਲੈਂਡ, 9. ਇਟਲੀ ਅਤੇ 10. ਸਪੇਨ
2010 ਅਤੇ 2050 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ US$ 45 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ, ਅਲਸਟਮ ਅਤੇ ਸੀਮੇਂਸ, ਜੋ ਕਿ 2005 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀ ਸਨ, ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 50% ਸੀ, 2012 ਵਿੱਚ CNR/ਚੀਨ ਅਤੇ CSR/ਚੀਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਦਰਜਾ ਲਿਆ। ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਸੀਈਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 1 ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ 2 ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਤੁਰਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ:
ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ
• ਕੁੱਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ; 11,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ YHT, 2250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ., ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ 3020 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• 13 YHT ਸੈੱਟ, 45 ਇਲੈਕਟ। ਲੋਕੋ, 485 ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋ, 108 ਈਐਮਯੂ, 49 ਡੀਐਮਯੂ, 109 ਡੀਜ਼ਲ ਮੈਨੂਵਰ ਲੋਕੋ
• 966 ਯਾਤਰੀ ਕੋਚ, 22,000 ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (3100 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ)
• ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ
• 2002-2013 ਵਿਚਕਾਰ € 15 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 2013-2023 ਵਿਚਕਾਰ €50 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼
2023 ਵਿਜ਼ਨ
• ਕੁੱਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ; 26,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ YHT, 16,500 ਪਰੰਪਰਾਗਤ, 8,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੋਣਵੇਂ।, ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ 8,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• 180 ਨਵੇਂ YHT ਸੈੱਟ, 300 ਲੋਕੋ, 120 EMU, 24 DMU
• 8.000 ਮਾਲ ਕਾਰਾਂ
• 15% ਭਾੜਾ, 10% ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸ਼ੇਅਰ (ਜਨਵਰੀ 2015 ਤੋਂ ਮੁਕਤੀ!)
ਸਾਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
• ਅੱਜ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ 50% ਪਿਛਲੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
• 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ 2009-2010 ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼
• ਸਹਿਯੋਗ - ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਟਰਾਂਸਫਰ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਉਦਯੋਗ ਬਣਾਇਆ
• 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਸੀਐਨਆਰ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਥ ਚੋਟੀ ਦੇ 5 ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਅੱਜ ਉਹ ਚੋਟੀ ਦੇ 2 ਵਿੱਚ ਹਨ।
• ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ+ਅਲਸਟਮ+ਸੀਮੇਂਸ 2006-2012 ਵਿਚਕਾਰ 3% ਵਾਧਾ,
• CNR+CSR 25% ਔਸਤ ਵਾਧਾ
• ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਖੋਜ...
• 2000 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 15 ਗੁਣਾ ਸਮਰੱਥਾ (3000 ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨ/ਸਾਲ)
• ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
• ਵਹੀਕਲ ਹੋਮੋਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ) ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ
• ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• EU ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਵਿਹਲੀ ਸਮਰੱਥਾ
• ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੁਣੇ ਲਈ EU ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ
• ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ਏਸ਼ੀਆਈ, ਅਫਰੀਕੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਅਫਰੀਕੀ / ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 72% (2011-2013)
• ਦੱਖਣ/ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਮਲਟੀਯੂਨਿਟ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 65% (2011-2013)

ਡਾ. ਇਲਹਾਮੀ ਪੇਕਟਾਸ