ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਈ 29 ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਿਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨੇ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਹ 29 ਮਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਰਮਨ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ।
ਕਰਮਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ 5-6 ਟੈਸਟ ਟਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਪੀਰੀ ਰੀਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪੀਰੀ ਰੀਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਪ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੈਸਟ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 275 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਸਟ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 247 ਵੱਖਰੇ ਮਾਪ ਕੀਤੇ। ਕਰਮਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ, ਯਾਤਰਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- "ਤੁਰਕੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ"
ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਗੁਣਾਂਕ 200 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 20 ਹੈ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੋਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਰਮਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕੌਂਸਲ ਰੱਖੀ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅਕਾਦਮਿਕ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 100 ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 2023 ਤੱਕ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਧੂ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ 2014 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਾਂਗੇ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲੈ ਕੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈ ਕੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਜਿਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 1 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਕੋਲ 2023 ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਦਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।
- ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕਰਮਨ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਏਸਕੀਹੀਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੀ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਕਿਸੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘੀ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੋਰਡੋਬਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਬਾਰਾ ਹੋਵੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤੀ ਸੀ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਕਰਮਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕਲਾ ਦੀਆਂ 755 ਰਚਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਸੇਕੋਏ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ 150 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਈਯੂ ਗ੍ਰਾਂਟ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਈਨ ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ Halkalıਕਰਮਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ
“ਲਾਈਨ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 3,5 ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 16 ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਾਰਮਾਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ 15 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, 'ਤੁਸੀਂ YHT ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਲੀਰਾ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ'? ਜੇ ਇਹ 50 ਲੀਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ 'ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ'। ਜੇ ਇਹ 80 ਲੀਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ YHT ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਾਂਗੇ।
ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਟੈਸਟ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਹ 29 ਮਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ, 'ਅਸੀਂ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ,' ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- "ਮਾਰਮਰੇ ਤੋਂ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ"
ਕਰਮਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਚੋਰਾਂ ਅਤੇ ਬਦਮਾਸ਼ਾਂ ਵੱਲੋਂ 25 ਵਾਰ ਤਾਰਾਂ ਕੱਟਣ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਾਰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਗਰ ਸੀ। ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਸਕੀਸ਼ੇਰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਮਾਰਮਾਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 4 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਇੱਕ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ।
ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਾਈਐਚਟੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਥੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਲਈ ਬਜਟ ਤੋਂ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।