TCDD ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ: ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਕਿ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਲਟ ਦੇ ਖਰਚੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਟਾਇਲਟ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ। ਗੰਭੀਰ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ" ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਕਾਊਂਟਸ ਦੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ 2012 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਟਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬੇਹੱਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਕੇ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ; ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਕਾਉਂਟਸ ਕੋਰਟ ਨੇ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਸਮਝੇ ਗਏ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਕੂੜਾ ਨਿਪਟਾਰੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖੋਜ 'ਤੇ ਇਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਅਧਾਰਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਭਾਰ; ਉਸਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਰਣੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।
“ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਟਾਇਲਟ ਦੇ ਖਰਚੇ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕੂੜਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਲਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਡੰਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ 'ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ' ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ TCDD ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋੜ ਵਜੋਂ ਮੰਗਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਅਤੇ DMU ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰੀ ਟਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
TCDD ਦੁਆਰਾ 2009 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ EMU, DMU ਸੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਹੋਰ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਨੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
“ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਵੱਲੋਂ 2009 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੋਲੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਫਿਰ 2010 ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਟੈਂਡਰ ਹੋਇਆ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ TVS2000 ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ 65 ਪੈਸੰਜਰ ਵੈਗਨਾਂ ਲਈ 09.07.2010 ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਟੈਂਡਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2.300.000 USD ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕੰਮ 300/700 ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਮਿਆਦ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ 1024, ਵਾਰੰਟੀ ਲਈ 11.01.2011 ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 03 ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 4500053613 ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਵੈਗਨ 2011 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੈਗਨ ਦਾ 08.07.2011 ਨੂੰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਿਤੀ 06.10.2011 ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਸਮਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਆਡਿਟ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ (ਅਗਸਤ 14.10.2011); ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2013 ਵਿੱਚੋਂ 65 ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਕੀ 56 ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ”
- ਦੋ ਫਲੈਟ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ-
ਮੌਜੂਦਾ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵੈਗਨਾਂ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚਕਾਰ ਮਤਭੇਦ ਹਨ; ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਤਾਲਮੇਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਕਾਉਂਟਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਵਿਭਾਗ; 'ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾ ਵਿਭਾਗ ਮੌਜੂਦਾ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ, ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਜਾਂ ਵੇਚਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਵਿਭਾਗ ਇਸ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸੰਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।' ਇਹ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਰਾਖਵਾਂਕਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਆਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖੋਜ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾਵੇ। ”
-ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ -25 +55 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ...-
ਇਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਕਾਉਂਟਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ; ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮ ਦਾ 'ਵਰਕਿੰਗ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ -25 C°/ +55 C° ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ