ਮੁਸਿਆਦ ਨੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ

ਮੁਸਿਆਦ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ: ਆਈ ਵਾਂਟ ਮਾਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਵੈਬ ਪੇਜ, ਮੁਸਿਆਦ ਏਰਜ਼ੁਰਮ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਏਰਜ਼ੁਰਮ - ਅਬਦੁਰਰਹਮਾਨ ਗਾਜ਼ੀ ਮਕਬਰੇ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਪ੍ਰਚਾਰ ਮੀਟਿੰਗ ਲਈ, ਮੁਸੀਆਦ ਏਰਜ਼ੂਰਮ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਡਾ. ਹੁਸੈਨ ਬੇਕਮੇਜ਼, ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਕੁਡਾਕਾ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ ਤਲਹਾ ਬੇਕਿਰ ਓਜ਼ਮੇਨ, ਅਫਸਰ ਸੇਨ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਬਦੁੱਲਾ ਡੁਮਨ। , ਅਫਸਰ ਯੂਨੀਅਨਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਏਰਜ਼ੁਰਮ ਸਿਵਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮੈਂਬਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ।
ਡਾ. ਹੁਸੀਨ ਬੇਕਮੇਜ਼, MUSIAD Erzurum ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਮੁਖੀ। http://www.hızlıtrenimiistiyorum.com ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, "ਆਵਾਜਾਈ ਸੈਕਟਰ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਢੰਗ ਨੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗਲੋਬਲ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ। ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ, ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਹਰ ਪਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੌੜ, ਵਸੇਬੇ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ। , ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦਾ ਫਾਰਮੈਟ, ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਢੰਗ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੇ 1825 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ 'ਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ, ਵਿਗਿਆਨਕ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੈਟਵਰਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਿਆ ਹੈ; ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣ ਵਰਗੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪ-ਖੇਤਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ, ਖਪਤ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਾ ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਸਪੀਡ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪੀਡ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਇਕੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਕੱਠੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਪੀਡ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਆਡਕਟਾਂ ਵਰਗੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਓਵਰਹਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਗਿਵੋਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹਨ।
ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਫ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਦੂਰੀ (200-900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣਾ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਢਾਂਚਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ (ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਦਿ), ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਆਪਣੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ
ਸਿਵਾਸ ਅਤੇ ਅਰਜਿਨਕਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਂਡਰ 2011 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਵਾਸ ਤੋਂ ਅਰਜਿਨਕਨ ਤੱਕ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 28 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਟੈਂਡਰ 2014 ਜਨਵਰੀ 50 ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅਵਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1 ਤੋਂ 2 ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਵਾਸ ਅਤੇ ਅਰਜਿਨਕਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਰਜਿਨਕਨ ਅਤੇ ਅਰਜ਼ੁਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਂਡਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਸਾਲ ਲਵੇਗੀ)। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਲੀਵਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਬੇਨਤੀ; ਜਦੋਂ ਕਿ Erzincan-Sivas ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, Erzincan-Erzurum ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਂਡਰ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਬੋਲਿਆ।
ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ
ਬੇਕਮੇਜ਼ ਨੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ; “ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ,
Erzurum ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੂਚਿਤ ਕਰਕੇ ਸਾਂਝੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕੇ।
ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੈ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਰਜਿਨਕਨ ਅਰਜ਼ੁਰਮ ਅਤੇ ਏਰਜ਼ੁਰਮ ਕਾਰਸ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਂਡਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈ ਵਾਂਟ ਮਾਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਵੈਬਸਾਈਟ http://www.hizlitrenimiistiyorum.com ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ... ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੁਆਂਢੀ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਜਿਨਕਨ, ਕਾਰਸ, ਅਗਰੀ, ਅਰਦਾਹਾਨ ਅਤੇ ਇਗਦੀਰ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਾਡੇ ਸੂਬੇ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੀਟਿੰਗਾਂ, ਸੈਮੀਨਾਰ ਅਤੇ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ। ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਾਕੂ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰਾਤਰੀ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ।
EMEÇ ਸਾਈਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੁਰਕੇਲੀ ਮੀਡੀਆ ਮੈਨੇਜਰ ਬਨਯਾਮਿਨ ਐਮੇਕ ਨੇ ਸਾਈਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਲਿਖ ਕੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਐਮੇਕ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਅਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।