ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ

ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ: ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਟੀਡੀ); ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2006 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਰੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਮਿੱਤਰ ਹੈ, ਉਮਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ, ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰ; ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਜਾਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੈਗਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੈਗਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾ; ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਦਾ ਆਰਥਿਕ, ਸਮਾਜਿਕ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਪਾਰ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਕਲਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ, ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਸ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅੱਜ, ਉਪਭੋਗ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਸਾਧਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਢੰਗ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁ-ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।
ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, "ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ" ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ 01 ਮਈ, 2013 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 150 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ "ਏਕਾਧਿਕਾਰ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਨੂੰ ਉਦਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਟਥਰੋਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸਮਝ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਸਮਝ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜੋ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ (UDHB)। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਬੰਧਤ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਇਸ ਕੰਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ।
ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ "ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਗੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੇਗਾ। UDHB ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ ਡੈਂਜਰਸ ਗੁਡਜ਼ ਐਂਡ ਕੰਬਾਈਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੀਬਰ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਮਾਲ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਮਿਲੇਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਇਕਸੁਰਤਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਗਤੀ, ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਲਾਂਘੇ ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਮੰਗ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਲਮੇਲਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, "ਲੋਡ-ਅਲਾਟ ਜਾਂ ਲੋਡ-ਪਹਿਲ ਲਾਈਨ" ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ; ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸਮੇਤ ਕੁਸ਼ਲ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਾਸਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ। 2023 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ "ਸਵੱਛ ਅਤੇ ਹਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ" ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਗੁਣਵੱਤਾ ਜੀਵਨ ਮਿਆਰ" ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ, ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ, ਵਧੇਰੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ, ਵਧੇਰੇ ਆਮਦਨ, ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੇਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਤੇਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ। ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ।
ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਦਮ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਵਿਸ਼ਵ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਭਿਆਨਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ, ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਵੇਂ ਢੰਗ ਉਭਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਮਲਟੀਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ;
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਤਕਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਤਰਜੀਹੀ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਰਣਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
•ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 22,5 ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਰੇਲਵੇ ਸੈਂਟਰ ਆਫ ਐਕਸੀਲੈਂਸ ਅਤੇ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
2023 ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਯੋਗ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਖਰਚੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਹਰੇਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਲਚਕਤਾ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਅੰਤਰ-ਸੈਕਟੋਰਲ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਮਲਟੀ-ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੇਨ।
• ਬਹੁ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2023 ਤੱਕ, ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗੇ ਕਿ; ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਾਸਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਕਿ "ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ", "ਕੰਬਾਇੰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ", "ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ", "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ", "ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ" ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, "ਰੇਲਵੇ ਸਾਡਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈ...