Karşıyaka ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨ ਰੂਟ

ਕਾਰਸਿਕ ਟਰਾਮ ਨਕਸ਼ਾ
ਕਾਰਸਿਕ ਟਰਾਮ ਨਕਸ਼ਾ

Karşıyaka ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨ ਮਾਰਗ: ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿ Municipalਂਸਪੈਲਟੀ ਦਾ ਅਲੇਬੀ-Karşıyaka- ਮਵੀਸ਼ੀਰ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਡੀਐਲਐਚ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. 15 ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਾਹਨ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੈਟਰਨਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ.
ਅਜ਼ਮੀਰ ਮਹਾਨਗਰ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਾਹ ਲਿਆਏਗੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ Karşıyaka ਟ੍ਰਾਮ ਰੂਟ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਡੀਐਲਐਚ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. Alaybey-Karşıyaka-ਮਵੀਸ਼ੀਹਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੱਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਸਤੇ ਤੇ 15 ਸਟਾਪਸ ਅਤੇ 17 ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨ ਡਬਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੇਟੇਨਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਹੈ Karşıyaka ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ coastੇ ਤੋਂ ਅਲੇਬੇਯਡਨ ਬੋਸਟਨਲੀ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਮ, ਉੱਥੋਂ ਇਸਮਾਈਲ ਸ਼ਿਵਰੀ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਸੇਮਲ ਗੁਰਸੇਲ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਸੇਹਿਤ ਚੇਂਜਿਜ਼ ਟੋਪਲ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਸੇਲਕੁਕ ਯਾਸਾਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਕੇਹਰ ਦੁਦਾਯੇਵ ਬੁਲੇਵਰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਵੀਸ਼ਹਿਰ ਸਬਨਬਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਜ਼ਬਾਨ ਸਿਗਲੀ ਵੇਅਰਹਾ facilitiesਸ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ.

ਕੋਨਕ ਟਰਾਮ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਐਫ. ਅਲੇਟੇ ਸਕੋਅਰ-ਕੋਨਕ-ਹਲਕਪੀਨਰ ਅਤੇ ਐਕਸਗੋਨਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 13 ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 19 ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਕ ਟਰਾਮ ਅਤੇ 21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਐਕਸਗੋਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 5,5 ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸ਼ਿਰਿਨੀਰ-ਡੀਯੂਯੂ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੈ. Tınaztepe Campus ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬੂਕਾ ਟ੍ਰਾਮਵੇ ਲਈ ਡੀ ਐਲ ਐਚ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪੈਂਡਿੰਗ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਕੋਨਕ ਟਰਾਮਵੇ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ ਤਿਆਗ ਅਧੀਨ ਹੈ.

ਇਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ, ਸਸਤਾ ਖਰਚਾ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪੂਰਕ ਕੰਮ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਅਮੀਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਆਦਿ

ਕੋਨਕ ਟ੍ਰਾਮਵਾ ਮੈਪ

ਕਰਿਯਾਕਾ ਟ੍ਰੱਮਵੇ ਨਕਸ਼ੇ

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

1 ਟਿੱਪਣੀ

  1. ਵੇਖੋ. M. Baha ਦਾ ਪੂਰਾ ਪਰੋਫਾਈਲ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:

    ਸਵਾਲ ਸਹੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਇਲੈਬੁਲਮ ਅਤੇ ਬੀਜੀ ਵਿਚ ਟਰਾਮ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀਆਂ ਹਨ? İZBAN ਇਕ ਐਲਆਰ-ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੂਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਟਰਾਮ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਸੜਕਾਂ, ਸਿਗਨਲ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਪਾਈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. (ਜੇ ਕੋਈ ਸੋਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ...) ਜੇ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੱਟੀ ਬੁਲੇਵਾਰ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਵੰਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
    ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ੈਬਰਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਜ਼ਖ਼ਮ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਹੈ ਜੋ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪੱਧਰ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ, ਪੁਲਿਸ, ਮਿਉਂਸਪਲ ... ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਲ ਅਤੇ ਈਮੇਮ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਦੇ ਓਲਾਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼, ਆਦਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਮ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ!
    ਤੁਹਾਡਾ ਹੀ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ
    MB Şenkök
    (ਅਤਿਅੰਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗਾਈਡ-ਵੇਸ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ)

ਟਿੱਪਣੀ