ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ

ਕਾਰਦੇਮੀਰ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨੇ ਵੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ/ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪਹੀਏ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਫੈਡਿਲ ਡੇਮੀਰੇਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਕਰਾਬੂਕੁ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ"।

ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਰਾਬੁਕ ਆਇਰਨ ਐਂਡ ਸਟੀਲ ਵਰਕਸ (ਕਾਰਡੇਮੀਰ) ਦੀ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ। ਕਾਰਦੇਮੀਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਯੋਗ" ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਚਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ 1995 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਪਣਾਇਆ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ। ਕਰਦੇਮੀਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਲ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਉਤਪਾਦਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਨੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਪਹੀਏ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਫਾਦਿਲ ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਬੁਕ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ। 450 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ/ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ 2007 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਰਿਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹਿਭਾਗੀ ਕੰਪਨੀ, ਕੈਂਕੀਰੀ ਕੈਂਚੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਕਾਸ ਰੇਲਵੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਦਸਤਖਤ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫੈਕਟਰੀ, ਜੋ ਉੱਚ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥੰਮ ਹੈ, ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ/ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪਹੀਏ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਵਿਖੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਇਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਾਰੀ ਹਨ; ਇਹ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 3,4 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।
Kardemir ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ... ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਲੈ ਆਏ ਹਨ?

ਅੱਜ, ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢਾਂਚਾ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਚਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਕਿ 1939 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਸਿਰਫ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ/ਸਾਲ ਤਰਲ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਜੋ ਇਸਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਟੀਚਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ/ਸਾਲ ਦੇ ਤਰਲ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ?

ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਕੇ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਸਟੀਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ" ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਠੋਸ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਸਿੰਟਰ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਨੰਬਰ 2011 ਨੂੰ 1 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, 2012 ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਚੂਨਾ ਫੈਕਟਰੀ, ਅਤੇ 2013 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 50 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ 70 ਭੱਠੀਆਂ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਕੋਕ ਪਲਾਂਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟੀਲ ਮਿੱਲ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ, ਨਵੀਂ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਰਾਡ (ਥਿਕ ਰਾਉਂਡ) ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਲ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ. ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਨਵੀਂ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 700 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ/ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗੀ। ਉੱਚ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੁਵਿਧਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣਗੇ। ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ 2,5 ਸਾਲ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਕਾਰ੍ਕ-ਸਖਤ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ੍ਕ-ਸਖਤ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। 50 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ 22,5 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

50 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਕੋਕ ਗੈਸ, ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਗੈਸ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ੌਪ ਕਨਵਰਟਰ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ, ਕੋਕ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਰਹਿੰਦ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। HEPP ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ENBATI A.Ş. ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ 2014 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ।

ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਏਜੰਡਾ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੋਗੇ?

ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਭਾਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪਛੜ ਗਈ ਹੈ।

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ" ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਧੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ 2023 ਤੱਕ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ:

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ, 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ, ਨਵੀਂ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ 700 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ। , EgeRay ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, BaşkentRay ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ। ਸਾਲ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਟੋਏਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ।

ਜਦੋਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।

ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ "ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ" ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 01.05.2013 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ, ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣਾ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਵਧ ਰਿਹਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਕਦੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਰੇਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ 2007 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 450.000 ਟਨ/ਸਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੋ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ ਜੋ 72 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 750 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ, 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਗੋਲ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਕੋਣ ਤੱਕ. 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਟੀਲ. ਰੇਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.) ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੇਤਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਰੀਆ, ਈਰਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਰਾਕ.

Çankırı Scissor Factory, TCDD, Kardemir ਅਤੇ VoestAlpine ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੋਗੇ?

VADEMSAŞ ਕੰਪਨੀ Kardemir, TCDD ਅਤੇ VoestAlpine ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Çankırı ਰੇਲਵੇ ਸਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸ਼ੀਅਰਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ? ਪਲਾਂਟ ਕਦੋਂ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਜਾਵੇਗਾ? ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ?

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦਰਾਮਦ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਆਯਾਤਕ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਰਕਿਟ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦਰਾਮਦ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਹੂਲਤ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਟੀਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੇਤ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਪਹੀਆ ਉੱਚ ਮੁੱਲ-ਜੋੜਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਟੀਲ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।

ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਉੱਚ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪਹੀਏ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਲਈ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 140 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ/ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ 3 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2016 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਰਦਮੀਰ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕਾਰਬੁਕ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਕਰਾਬੁਕੂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣ" ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ-ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ; ਰੇਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ, ਰੇਲ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਸਹੂਲਤ, Çankırı ਰੇਲਵੇ ਸ਼ੀਅਰ ਫੈਕਟਰੀ, ਰੇਲਵੇ ਵ੍ਹੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਖੇ ਆਇਰਨ ਐਂਡ ਸਟੀਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕਾਰਸੇਲ ਏ., ਨੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 2 ਟਰਾਇਲ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ।

ਰੇਲਵੇ ਵ੍ਹੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪਹੀਏ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਾਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ; ਆਇਰਨ ਐਂਡ ਸਟੀਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਡੇਮੀਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਵੀ ਪਹਿਲਾ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਨ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸਨੇ "ਕਾਰਾਬੂਕ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣ" ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ-ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ।