ਕੀਪਾਰਟਾ-ਬੁਰਦੂਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਮਾਲਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ?

ਕੀਪਾਰਟਾ-ਬੁਰਦੂਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਮਾਲਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ? ਇਸਪਾਰਾ-ਬਰਦੂਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਹੱਦ 'ਤੇ 4 ਨਵੰਬਰ 2004'ਤੇ ਰੇਲ ਲਾਇਨ ਅਤੇ ਇਸ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਲਈ ਗਈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਰੀ ਹੈ.
ਬੜਦੁਰ ਅਤੇ ਇਸਪਾਰਟਾ ਵਿਚਾਲੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਵਿਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾੜੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰਹੀ. ਪਰ, ਬੜੁਰ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬੁਰਦੁਰ ਤੋਂ ਇਸਪਾਰਟਾ, ਇਜ਼ਮਿਰ ਅਤੇ ਇਜ਼ੈਬੂਲਨ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਰੀ ਰਹੀ. 2012 ਵਿੱਚ, 206 ਹਜ਼ਾਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, 390 ਟਨ ਮਾਲ ਲਈ ਚਲੀ ਗਈ.
ਸਹੀ; ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਨਾਗਰਿਕ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ; ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ? ਕੀ ਇਹ ਰੇਲਵੇਜ਼ 60 ਟਨ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਹਲਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ?
ਕਈ ਕਸਬੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਬੜੁਰ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 6 ਮਾਰਚ 1930 ਮੁਸਤਫਾ ਕੇਲ ਅਤਟੁਰਕ ਦੇ ਬੁਰਦੁਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਵਿੱਚ, 26 ਮਈ 1936 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੇ ਹਮਲਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਕਾਰਗਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ ਰਾਹੀਂ ਬੁਰਦੁਰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਬੁਲਮ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮਿਰ ਤੋਂ ਅੰਡੇਲਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ ਅਤੇ ਬੜਦੁਰ ਤੋਂ ਟਰੱਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅੰਡੇਲਾ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. Burdur; ਇਜ਼ਮੀਰ, ਇਜ਼ੈਬਿਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਕੋਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
4 ਨਵੰਬਰ 2004 ਤੇ, ਬੜੁਰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਈਸਪਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੁਆ ਬੈਠਾ. ਇਸਪਾਰਾ-ਬਰਦੂਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ, ਰੇਲਵੇ, ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ. 3 ਮਾਰਚ 2008, ਬੜਦੁਰ-ਗੁਮੁਸਗਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਖ਼ਤਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਬਰਦੂਰ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਲਾਈਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਲੇਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 24 ਜੁਲਾਈ ਬੜਦੁਰ- Isparta-Istanbul ਪਮੁਕਕਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਫਾਈਲਾਂ 2008 ਤੇ ਉਸੇ ਕਾਰਣਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਬੜੁਰ ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਤਰਸ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਸਾਲ, ਏਕਸਿਸ਼ੀਰ ਤੋਂ ਅੰਡੇਲਾ ਤੱਕ, ਏਜੰਡਾ 'ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ' ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧੇਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਬੜੁਰ ਦੀਆਂ ਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬੁਰਦੁਰ, 1936'da ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਅਤਟੁਰਕ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਪੱਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਬੁਰਦੂਰੂ ਰੇਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ!

ਸਰੋਤ: www.burdurgazetesi.com

ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਟੈਂਡਰ ਕੈਲੰਡਰ

ਸਾਲ 26

ਟੈਂਡਰ ਘੋਸ਼ਣਾ: ਨਿਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ

ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 11: 00
ਵਿਵਸਥਾਪਕ: TCDD
444 8 233
ਸਾਲ 26

ਟੈਂਡਰ ਘੋਸ਼ਣਾ: ਸਫਾਈ ਸੇਵਾ

ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 11: 00
ਵਿਵਸਥਾਪਕ: TCDD
444 8 233
ਸਾਲ 26

ਟੈਂਡਰ ਨੋਟਿਸ: ਹੈਨਲੀ ਸ਼ੀਤਿੰਕਯਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ

ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 11: 00
ਵਿਵਸਥਾਪਕ: TCDD
444 8 233

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ