ਜਦੋਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਟੀਆਰਟੀ ਹੈਬਰ ਡੀਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਖ਼ਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ। ਐਲੀਫ ਅਕੂਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਫਾਈਲ ਅਤੇ ਤਾਮੇ ਅਲਪਰ ਗੋਕਡੇਮੀਰ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕਿਸ਼ਤੀ ਜਾਂ ਮੋਟਰਬੋਟ, ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਾਇਰਨ, ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਸਿਰਹਾਣਾ ਬਣਾ ਕੇ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਇਹ ਇੱਕ ਛੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹਲਚਲ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੁੱਪ-ਚਾਪ... ਜਦੋਂ ਮੁਸਾਫਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ...
ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੋਠੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਕੋਠੀਆਂ ਬਚੀਆਂ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਚਾਹ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ... ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਟੀਪੌਟਾਂ ਭਰੀਆਂ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। , ਹੁਣ ਸ਼ਾਇਦ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਆਦਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦਿਨ ਭਰ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣਾ ਜਿਵੇਂ ਰਿਵਾਜ ਹੋਵੇ... ਫਿਰ ਸ਼ਾਮ ਹੋ ਗਈ, ਚਾਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੁੱਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ… ਇਹ ਚੁੱਪ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉਦਾਸ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੁਫੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰੋਗੇ - ਕੁਝ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋਏ, ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ;
"ਅਸੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ...ਅਸੀਂ ਪੈਕਅੱਪ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ...ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ..."
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਬੁਫੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫੈਰੀ ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉਦਾਸੀ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਟੋਲ ਬੂਥ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਸਨ, ਹੁਣ ਖਾਲੀ ਹਨ...
ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਟੋਲ ਕਲਰਕ ਟੋਲ ਬੂਥਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਇਸ GAR ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਉਣੀ ਚੁੱਪ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਜਿਉਂਦੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕਿਸ ਨੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਾਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕੀ ਉਦਾਸੀ ਜਾਂ ਉਮੀਦ ਸੀ?
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੇ ਰਿਟਾਇਰਡ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਟਕਦੇ ਹੋਏ, ਸਵਾਲ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੰਦਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ...
ਇਸ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ, ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ... ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਹੁਣ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀਆਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖੀ ਗਈ ਪੁਰਾਣੀ ਫਿਲਮ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ...
ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਗਾਰ ਇੱਕ ਯਾਦ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਫਿਲਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਭੁੱਲ ਸਜਾਵਟ ਵੀ ਹੈ।
ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੂਟਕੇਸ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਿਲਣ, ਵਿਛੋੜੇ, ਪਰਵਾਸ, ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸਿਨੇਮਾ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਾਮ ਵੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਜੱਫੀ ਪਾ ਕੇ ਹੈਲੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਦਾਸ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਅਲਵਿਦਾ ...
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੁਲਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਆਰ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਅਧੂਰੀਆਂ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਉਸ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ "ਵੱਡੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ" ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
1965 ਦੀ ਫਿਲਮ "ਗੁਰਬੇਤ ਕੁਸ਼ਲਾਰੀ", ਤੁਰਕੀ ਸਿਨੇਮਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਵਾਸ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਲਮ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਜੀਵਨ ਜਿਊਣ ਲਈ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਇਆ ਸੀ।
ਹੁਣ, ਫਿਲਮਾਂ ਦਾ ਉਹ ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਕੰਸ਼ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚ; "ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਹਰਾਵਾਂਗਾ ..."
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਚਿੰਤਤ ਸਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਤਾਰੀਖ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਲਜ਼ਾਮ ਸਨ ਕਿ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਗਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ…
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਬਹਿਸਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ 2012 ਵਿੱਚ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ:
"ਮਾਰਮਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਕਾਰਾ, ਸਿਵਾਸ, ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ Üsküdar ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 60 ਮੀਟਰ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਰਮਾਰੇ ਤੋਂ ਯੇਨੀਕਾਪੀ, ਯੇਦੀਕੁਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਇਰਿਲਿਕਸੇਮੇ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ, ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਉਹ ਸਮਾਰਕ ਹੈ ਜੋ 1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਬਗਦਾਦ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨੇ ਜੋ ਸਮਾਰਕ ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਯਾਦਗਾਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ; ਉਸਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ, ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਗਾਰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਉਥੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ...
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ...
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਇਕੱਲਤਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕੋ...
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਗਾਰ, ਜੋ ਕਿ 1906 ਵਿੱਚ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1908 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ - ਬਗਦਾਦ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਦੌਰ ਵਿੱਚ, ਬਗਦਾਦ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਦਮਿਸ਼ਕ-ਮਦੀਨਾ (ਹਿਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ) ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲੱਗੇ।
ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਪੱਥਰਬਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਓਟੋ ਰਿਟਰ ਅਤੇ ਹੇਲਮਥ ਕੁਨੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ GAR ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਕਾਰਨ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 1979 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟਾ ਨਾਮ ਦਾ ਟੈਂਕਰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1983 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
28 ਨਵੰਬਰ 2010 ਨੂੰ ਛੱਤ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈ।
ਫਰਵਰੀ 2012 ਤੱਕ, ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ