ਬੀਐਮ ਮਾਕਿਨਾ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹੈ

BM Makina ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ: ਕ੍ਰੇਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, BM Makina ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ। ਵੈਗਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਜੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਮਹਿਮਤ ਬੇਬੇਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧੇਗਾ।
ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੇਬਲ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਡਰੱਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਯਤਨ ਕਰਨਾ, ਬੀ.ਐਮ. ਮਾਕਿਨਾ; ਇਹ ਮਸ਼ੀਨੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵੈਗਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਜੈਕਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਹਿਮਤ ਬੇਬੇਕ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ; ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਮਹਿਮੇਤ ਬੇਬੇਕ, ਜੋ 1985 ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ 1999 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲ ਬੀ.ਐਮ. ਮਾਕਿਨਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ; Gebze Güzeller ਨੇ OSB ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ, ਬੇਬੇਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ; 2014 ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਟੀਚਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
“ਵਾਹਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ-ਈਂਧਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਚਾਰਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ।
ਕੀ ਅਸੀਂ BM Makina ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
BM Makina ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ, BM Makina ਵਜੋਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਵਹਲੇ; ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਬੱਸਬਾਰ, ਬੰਦ ਬਾਕਸ ਪੀਵੀਸੀ ਬੱਸਬਾਰ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਬੱਸਬਾਰ, 3000A ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਖੁੱਲੀ ਬੱਸਬਾਰ, ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਕੇਬਲ ਰੀਲਾਂ, ਕੇਬਲ ਟਰਾਲੀਆਂ, ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਪਾਵਰਕਾਮ, ਐਸਐਮਜੀ), ਏਪੀਓਐਸ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ… ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਉਤਪਾਦ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ Vahle ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਸਾਡੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਬੱਸਬਾਰਾਂ 3000A ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਬੱਸਬਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਮਜਬੂਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ CPS ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਫਰ ਟਰਾਲੀਆਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਸੀਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੇਬਲ ਲਗਾ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਲੈ ਕੇ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਲੇ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਟੇਨਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ (ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ RTG ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ) ਰਬੜ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੇਹਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ-ਈਂਧਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾਸ, ਜੈਮਪੋਰਟ, ਕੁਮਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੋਰੂਸਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟਕੇਟ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਫਿਕਸਡ ਹੈਂਗਰ, ਰਿਵਰਸ ਹੁੱਕ ਹੈਂਗਰ ਅਤੇ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੇਨ ਹੋਇਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। 1999 ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟੀਮ ਨਾਲ 7/24 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਤੁਹਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
BKB ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਾਈਟ ਕਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਰੀ 'ਤੇ। ਸਾਡੇ KATO ਕੇਬਲ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਹੰਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਚ-ਮਾਉਂਟਡ ਬਾਲਟੀਆਂ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਗਿੱਪਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿੰਗਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕੋਲਾ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਭਾਈਵਾਲ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਵਾਹਲੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਅਸੀਂ 1999 ਤੋਂ ਬੱਸਬਾਰ 'ਤੇ ਵੇਹਲੇ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਬੀ.ਐਮ. ਮਾਕਿਨਾ ਮਿਸਰ, ਜਾਰਡਨ, ਸੀਰੀਆ, ਇਰਾਕ ਅਤੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵਿੱਚ ਵਹਲੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਾਹਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਕਰੇਨ RTGs ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵੇਹਲੇ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਬੀ.ਐਮ ਮਾਕਿਨਾ ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। BM Makina ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਲੇ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ।
BM Makina ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੁਰਕੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਰਬ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੀ ਵਿਕਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਾਲਕਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਰੇਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਬੱਸਬਾਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਡਰੱਮ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੁਰਕੀ ਹੈ.
ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਹੈ. ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਿਫਟਿੰਗ ਜੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ। ਇਹਨਾਂ ਜੈਕਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2014 ਲਈ ਸੰਕਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ?
ਸੰਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੰਕਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਤੁਹਾਡੇ 2014 ਦੇ ਟੀਚੇ ਕੀ ਹਨ?
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ, ਅਸੀਂ 2006 ਤੋਂ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਆਪਣੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਾਂ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ 2014 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਫਿਰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਾਂ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ 2014 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ।
ਮੇਹਮੇਤ ਬੇਬੀ ਕੌਣ ਹੈ?
ਉਸਦਾ ਜਨਮ 1958 ਵਿੱਚ ਓਰਦੂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਹੈਮਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ। ਉਸਨੇ ਹੈਮਬਰਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ 1985 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ 1999 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਮਹਿਮੇਤ ਬੇਬੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬੀਐਮ ਮਾਕਿਨਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।