ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਭਿਆਸ

ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਮਾਰਮੇਰੇ ਚਾਲ: ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਹਥਿਆਰ ਖਿੱਚਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਨਵੀਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਸਫੋਰਸ 'ਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵੀ ਕਰੇਗੀ, ਓਪਨ-ਟਾਪ ਅਤੇ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਜ਼, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਭਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਲੱਭਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਜ਼, ਜੋ ਕਿ 2014 ਤੱਕ ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਾਲੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟੂਰ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ 4 ਨਵੀਆਂ ਬੇੜੀਆਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 700 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੇੜੀਆਂ ਦਾ ਸਿਖਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਬੌਸਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬੰਦ ਭਾਗ ਕੱਚ ਦੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀ
ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਜ਼, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 1 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਿਰਫ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਆਵੇਗਾ। ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਅਡਾਲਰ ਅਤੇ ਮੂਨਲਾਈਟ ਟੂਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਾਲੇ ਟੂਰ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧੇਗਾ
ਗ੍ਰੀਕ, ਇਤਾਲਵੀ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਈਸਟਰ ਡੇ ਟੂਰ ਵੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਟੂਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫੇਨਰ ਅਤੇ ਬਲਾਤ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧੇਗਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ 2 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟੂਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਰੂਟ 'ਤੇ, Üsküdar ਜਾਂ Ortaköy ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੇੜੀਆਂ FSM ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਦੌਰੇ 'ਤੇ, ਇਹ Eminönü ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Anadolu Kavağı ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ 1.5 ਘੰਟੇ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਡੌਕ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ 4 ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਕਿਸ਼ਤੀ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 200 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 500 ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 700 ਬੰਦ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਕੇ 10 ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨਗੇ। ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਰੈਂਪਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੌਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡੌਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਨਾ ਮੁੜਨ ਨਾਲ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗੀ।
ਕਿਸ਼ਤੀ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ
ਨਵੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰੈਂਪਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀ 3 ਮਿੰਟ 'ਚ ਉਤਰ ਸਕਣਗੇ।