ਮੈਨਡ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਐਂਟਰੇ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਮੈਨਡ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਐਂਟਰੇ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਵਰਕਰ 4 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਰੂਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਹਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੀਂਹ, ਤੂਫਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ 'ਸਿਗਨਲ' ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਅੰਤਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚਿਹਰਾ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ. ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਏਮਿਨ ਪਹਿਲੀਵਾਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ 25 ਦਸੰਬਰ, 2009 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਰੂਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ 'ਮੈਨਡ ਸਿਗਨਲਿੰਗ' ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਿਗਨਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ
ਅੰਤਲਯਾ ਦੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਐਂਟਰੇ, ਜੋ ਕੇਪੇਜ਼ਾਲਟੀ ਫਤਿਹ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਦਾਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੇ 25 ਦਸੰਬਰ 2009 ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ 'ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਾਮ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਰਮਪੋਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਇਜ਼ਮੇਤ ਪਾਸਾ ਅਤੇ ਡੋਗੂ ਗਰਾਜੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਪੁਲਿਸ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ। ਇੱਕ 'ਸਿਗਨਲ' ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ।
ਵਰਕਰ ਇੱਕ ਲਾਲ, ਇੱਕ ਹਰਾ
06.30 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਐਂਟਰੇ ਵਿੱਚ, ਕਰਮਚਾਰੀ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੇ ਟਰਾਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ 'ਤੇ 'ਲਾਲ ਬੱਤੀ' ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ; ਟਰਾਮ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ ਇਹ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਕੇ ‘ਹਰੀ ਬੱਤੀ’ ਬਣ ਗਈ। 'ਮੈਨਡ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ', ਜਿਸ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੀਂਹ, ਤੂਫ਼ਾਨ ਅਤੇ ਅਤਿ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਵੀ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਰੂਟ 'ਤੇ 4 ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ 3 ਸਰਦੀਆਂ ਬਿਤਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ 4ਵੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪਹਿਲੀਵਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਉੱਚ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਗਏ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਪੈਲੇਟਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਖੋਜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟਰਾਮ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਲੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਟਰਾਮ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਕਾਰ ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਪੈਡਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਾਈਡਰ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਏ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਏਮਿਨ ਪਹਿਲੀਵਾਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਲਬੇ ਮਸਜਿਦ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਇਜ਼ਮੇਤ ਪਾਸਾ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਹਿਲੀਵਾਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਕਿ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਲਈ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, "ਸਾਨੂੰ ਫਿਲਹਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਹੀ ਉਡੀਕਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੇ। ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ 'ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ', ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।