ਬੀਟੀਕੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਬੀਟੀਕੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ: ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦੀ ਨੀਂਹ ਤੁਰਕੀ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ ਜੂਨ 2014 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕਾਰਸ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਈਯੂਪ ਟੇਪੇ ਨੇ ਏਏ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ।
ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੇਪੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਜੂਨ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਟ੍ਰਾਇਲ ਰਨ ਹੋਣਗੇ। ਕਾਰਸ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੇਪੇ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:
“ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਬੀਜਿੰਗ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਸ ਦਾ ਕੋਈ ਸੀਕਵਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਰਕੀ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਾਰਜੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਸੀ. ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ। ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਜਾਰਜੀਅਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਹੈ ਜੋ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਜਾਰਜੀਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 4 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਉਹ ਸੁਰੰਗ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਹੈ। ਉਸ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਬਲ ਟ੍ਰੈਕ ਵਜੋਂ ਵਿਛਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੇਪੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਨਾ ਕਿ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਮਾਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸਾਮਾਨ ਬਾਹਰੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਸਤੂ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਰਚ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਹਨ। ਇਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
- "ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਲਈ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਟੇਪੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉੱਥੇ 4,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਵਿਛਾਉਣ ਨਾਲ, ਉਹ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਣਗੇ।
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸਸਤੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਟੇਪੇ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਹ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਾਰਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਕਾਰਸ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਆਮਦ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਾਰਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮੀਆਂ, ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
- "ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਮੰਗਾਂ ਹਨ, ਟੇਪੇ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਬਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੇਪੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਸ ਤੋਂ ਏਰਜ਼ੁਰਮ, ਅਰਜ਼ੁਰਮ ਅਤੇ ਅਰਜਿਨਕਨ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਚਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਹਾਂ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਾਲਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਣਗੇ। ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦੇਸ਼, ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਰਥਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ।