ਮਾਰਮਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ

ਮਾਰਮੇਰੇ ਮਾਡਰਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ: ਮਾਡਰਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ 'ਸਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ' ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸਾਹ ਦੇਵੇਗਾ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਭੂਚਾਲ-ਪਰੂਫ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ TL ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਅਤੇ ਇਕ ਪੂਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੈ.
ਤੁਰਕੀ, 150 ਸਾਲ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਮਾਰਮੇਰੇ, ਜੋ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਮਾਰਮੇਰੇ ਇਕ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਾਲਾਨਾ ਸੁਪਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹੈ ... ਲੰਡਨ ਨੂੰ ਬੀਜਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ “ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਕਰੀਸਲ” ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਐਤਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਯਨੀਕਾਪਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਸੰਚਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯੇਲਡਰਮ ਦੇ ਸੱਦੇ ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ। ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਹਬੀਬ ਸੋਲੁਕ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਓਰਡਾ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਟੀਮ
2 ਸਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ
ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ structureਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਡੂੰਘਾਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੈ. ਸਪੇਸ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯੈਲਦਰਮ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਲਮ ਲੇਖਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਛੋਟੀ ਕਹਾਣੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਨ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਬਾਅਦ 10 ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਗੰਭੀਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 1860 ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਕੱ. ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 1902 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰੇ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ. ਏ ਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੀਂਹ 1980 ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਦਿਨ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ 57 ਵਜੋਂ ਵੇਖੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ.
ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਹੀਂ
ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰੀਮ, ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: “ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 5.5 ਅਰਬ TL ਹੈ. ਹੁਣ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਦਕੀ ਅਯਾਰਕਲੀਮੇ ਕਾਜ਼ਲੀਮੇ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਟੈਕਸੀਮ-ਹੈਕੋਮੋਸਮੈਨ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਬਾਸਕੈਲਰ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਹਨ. ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ 62 ਮੀਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਮ.ਐਕਸ ਮੀਟਰ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘੇ। ”ਮੰਤਰੀ ਯੇਲਡਰਮ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਦੌਲਤ ਹੋਈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ 62 ਦਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਇਹਨਾਂ ਖੁਦਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 6 ਹਜ਼ਾਰ 8 ਸਾਲ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਮੰਤਰੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: “ਮਾਰਮਰੈ ਇਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲਿਖਦਾ ਹੈ। ਕਾਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣਗੇ, ਉਤਸੁਕ ਹਨ। ਮੰਤਰੀ ਯੇਲਡਰਮ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਹਾਵਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮਾਰਮਰੈ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: “ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਸਿਰਕੇਸੀ, ਜੋ ਘੋੜਾ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਅਸਸਕਾਰ ਨਹੀਂ ਲੰਘਿਆ, ਪਰ ਹੁਣ ਮਾਰਮਰੈ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ Üਸਕਦਾਰ-ਸਿਰਕੇਸੀ ਸਿਰਫ 500 ਮਿੰਟ. ਅਯਾਰਲੈਕੀਮੇਮੇ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ਲੀਮੇਮੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 3 ਮਿੰਟ ਹੈ. 16 ਲੀਰਾ 1 ਪੈਸਾ ਵੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਛੱਡਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ. ਐਸਕਡਰ ਜਾਂ ਕਾਦਕੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਬਹਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ”
ਧਰਤੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਮਾਰਮੇਰੇ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਆਲਮੀ ਪਹਿਲੂ ਦੋਵੇਂ ਹਨ ... ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਭੁਚਾਲ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ? ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰੀਮ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਹਰ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਭੁਚਾਲ ਵਿਚ ਕੰਦੀਲੀ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ. ਡਾ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸਤਫਾ ਏਰਡਿਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ 29 ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰੀਮ ਨੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਅੱਗ ਵਰਗੀਆਂ ਆਫਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ. ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿਚ ਕੰਡੀਲੀ ਭੂਚਾਲ ਸਮੇਤ ਹਰ ਸੰਭਵ ਹਰਕਤ ਵਿਚ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਨਵਾਂ ਇਸਸਤਾਨ ਜਨਮਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਅਜੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਮਾਰਮਾਰਯ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਯੇਨੀਕੱਪਾ ਤੋਂ ਏਸਕਦਾਰ ਤੱਕ ਮੈਟਰੋ ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦਰਾਮ ਨਾਲ. ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾਸ ਪਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਸੋਵੀਨਰ ਫੋਟੋਆਂ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਐਸਕਡਰ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਹ ਕਦਮ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ... ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ... ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮਾਰਮੇਰੇ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੋੜ ਹੈ. ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਆਮ ਸ਼ਬਦ ਹੈ; ਮੁੜ ਕਦੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ, ਨਵੀਂ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ, ਤੀਸਰਾ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਯੂਰਸੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਥੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਭੈਣ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ.

ਲੇਵੈਂਟ ਓਜ਼ਨ ਬਾਰੇ
ਹਰ ਸਾਲ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਵਧ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਆਗੂ. ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੀਆਂ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਤਾਰਿਆਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਚਮਕਾਇਆ. ਇਹ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਗੱਡੀ "ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ, ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਣਯੋਗ ਮੇਜ਼ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ.

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ

ਇਹ ਸਾਈਟ ਸਪੈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਕੀਮੈਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਿੱਪਣੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.