ਅੰਕਾਰਾ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਲਿੰਕਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਲੀਸੇਹ-ਯੋਜ਼ਗਾਟ-ਯਿਲਡੀਜ਼ੇਲੀ ਲਾਈਨ ਲੰਘੇਗੀ, ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਡਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਬਾਲੀਸੇਹ-ਯੋਜ਼ਗਾਟ-ਯਿਲਦੀਜ਼ੇਲੀ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਟਬਿਲਿਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ "ਸਿਲਕ ਰੋਡ" ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੰਘੇਗੀ, ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਡਕਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੇਕਿਲੀ-ਯੋਜ਼ਗਾਟ-ਸੋਰਗੁਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਖਰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੇਕਿਲੀ-ਯਰਕੀ-ਯੋਜ਼ਗਾਟ-ਸੋਰਗੁਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ 840 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 20 ਨਵੰਬਰ 2008 ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪੱਛਮੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਪੂਰਬੀ ਸਰਹੱਦ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੁੱਖ ਧਮਣੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅੰਕਾਰਾ-ਯੋਜ਼ਗਾਟ-ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੇਲਵੇ , ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ-ਇਰਾਨ, ਯੂਰਪ-ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਦੇਸ਼.
ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦੂਰੀ ਛੋਟੀ ਹੈ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 602 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, 141 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 461 ਘੰਟੇ ਤੋਂ 12 ਘੰਟੇ 2 ਮਿੰਟ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 51 ਘੰਟੇ, 21 ਘੰਟੇ 5 ਮਿੰਟ, ਅੰਕਾਰਾ-ਯੋਜਗਟ-ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਕੁੱਲ 49 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੇਂ ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਲਗਭਗ 484 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 6 ਵਾਈਡਕਟ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਾਈਡਕਟਾਂ ਦੇ ਢੇਰ ਅਤੇ ਸਤਹ ਬੁਨਿਆਦ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ"।
ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੂਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਹਨ, "180 ਮੀਟਰ, 695 ਮੀਟਰ, ਅਤੇ 4 ਹਜ਼ਾਰ 798 ਮੀਟਰ", ਅਤੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਯੋਜ਼ਗਾਟ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਲੀ-ਦੀਵਾਨਲੀ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 4 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਯੋਜ਼ਗਾਟ-ਕੇਸੇਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਯੋਜ਼ਗਾਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਯੋਜ਼ਗਾਟ-ਕੇਸੇਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲੰਘਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਅਤੀਤ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ
ਬਾਲੀਸੇਹ-ਯੋਜ਼ਗਾਟ-ਯਿਲਦੀਜ਼ੇਲੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਨੈਕਟਿਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, 1960 ਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ 1968 ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਲਿੰਕਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 1986 ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1990 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਅੰਕਾਰਾ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਲਿੰਕਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਬਾਲੀਸੇਹ-ਯੋਜ਼ਗਾਟ-ਯਿਲਦੀਜ਼ੇਲੀ, ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।"
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ "ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ" ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ-ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ 2002 ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। .
ਅੰਕਾਰਾ-ਯੋਜ਼ਗਟ-ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਡੀਐਲਐਚ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ 5 ਅਕਤੂਬਰ 2004 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੰਮ 22 ਜੂਨ 2006 ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅੰਕਾਰਾ ਕਾਯਾਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਜ਼ਗਾਟ ਦੇ ਯਰਕੋਏ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਯੇਰਕੋਏ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਸੇਕਿਲੀ ਟਾਊਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਜ਼ਗਾਟ-ਡੋਗਨਕੇਂਟ ਰਾਹੀਂ ਸਿਵਾਸ ਯਿਲਦੀਜ਼ੇਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। - ਸੋਰਗੁਨ ਪੋਸਟ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ