ਦਸਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2018 ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 455 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 787 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬੰਦੋਬਸਤ ਲਈ ਨਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। 2010 ਵਿੱਚ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਪਾਣੀ ਦਾ 52 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
SUKAP ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2011 ਵਿੱਚ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀਆਂ ਦੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ 2 ਹਜ਼ਾਰ 392 ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ 2011-2013 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚੋਂ 1,4 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਰਾਖਵੇਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ।
ਲੈਂਡਫਿਲ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਉਂਸਪਲ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਕੁੱਲ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2006 ਵਿੱਚ 34 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, 2012 ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। 2012 ਤੱਕ, 69 ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀਆਂ ਵਿੱਚ 903 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੈਂਡਫਿਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 44,5 ਹੈ।
ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲਾਨਾ 700 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਡਰਪਾਸ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲ ਜੋ ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਔਸਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਸਟਮ.
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 52-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਨੌਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਡਾਨਾ, ਅੰਤਾਲਿਆ, ਬੁਰਸਾ, ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਇਜ਼ਮੀਰ, ਕੈਸੇਰੀ ਅਤੇ ਸੈਮਸੁਨ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਹਰੀ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 700 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan ਅਤੇ Tandogan-Keçiören ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ Esenboğa ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, Üsküdar-Ümraniye, Otogar-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Inikaypı, Bakırköy-Ikünızanı, Karaköy-Beystanar. ., Kabataş-ਮਹਮੁਤਬੇ, ਬਾਕਰਕੀ-ਕਿਰਾਜ਼ਲੀ ਮੈਟਰੋ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਾਸ, Üçyol-F। ਕੋਨਾਕ ਅਤੇ ਅਲਟੇ ਮੈਟਰੋ Karşıyaka ਟਰਾਮ, ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ, ਕੈਸੇਰੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ 2018 ਦੇ ਕੁਝ ਟੀਚੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
2018 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਮਿਉਂਸਪਲ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਸੀਵਰੇਜ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਿਉਂਸਪਲ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 88 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਰੀਟਮੈਂਟ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਬਾਦੀ ਦੇ 62 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 56 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ, ਲੈਂਡਫਿਲ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਉਂਸਪਲ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਦਰ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 455 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 787 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
-"ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਢੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ"
ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2014-2018 ਦਰਮਿਆਨ ਅਪਣਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਨੀਤੀਆਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
-“ਬਸਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੀਣ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ-ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪੀਣ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
- ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਕਲਪਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੱਸ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
- ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰਾਂ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਰੋਤ: ਬੇਯਾਜ਼ ਗਜ਼ਟ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ