3. ਕੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੋਖਮ?

  1. ਕੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੋਖਮ?
  2. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਅੱਡੇ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਸਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, UL, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੇ düznlen 'ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਸਿਟੀ ਅਤੇ Istanbul ਉਦਾਹਰਨ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅੱਡੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵ' ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ.

ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਨੂੰ ਲਿਮਕ-ਸੈਂਗਿਜ਼-ਕੋਲਿਨ-ਨਾਪਾ-ਕਲਿਯੋਨ ਕਨਸੋਰਟੀਅਮ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਅਰਬਾਂ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਅੱਡੇ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਸਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, UL, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੇ düznlen 'ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਸਿਟੀ ਅਤੇ Istanbul ਉਦਾਹਰਨ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅੱਡੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵ' ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ. ਪੈਨਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਐਟਲਸ ਲੈਂਡ ਐਂਡ ਬਿਜ਼ਨਸ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਟਵੀਟ ਕਾਲੈਟਾਵਿਟੋਲਾ ਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਮੁਸਤਫਾ ਸਨਮੇਜ, ਮੈਂਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਆਈ ਟੀ ਯੂ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਿਡਨੀ ਰਾਸੇਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਸਿਡਨੀ ਰਾਸੇਖ ਸਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ.

ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ

ਟਵੀਟ ਕਾਲੈਟਾਵਿਟੋਆਲੂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੈਕਰੋ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਉਭਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਵੀਟ ਕਾਲੈਟਾਵਿਟੋਲਾ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਕਾਲੇਵੀਟੋਲਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੱਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਵੱਡੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਕਈਆਂ ਅਮਰੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਨੇ ਮਖੌਲ ਉਡਾਇਆ ਸੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅੱਜ ਅਜਿਹੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਹ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. Istanbul, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ 'ਚ ਇੱਕ ਸਟਰ ਬਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਨੂੰ ਵੀ Köletavitoğlu ਹਰ ਦਿਨ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ; ਉਸਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਉਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੈਲੇਟੈਵਿਟੋਲਾ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪੱਤਰ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ, ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਹਰੇ ਭਰੇ ਫੈਬਰਿਕ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਚਿੰਤਾ ਵੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਟੈਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਨਾਗਰਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਸੀ:

“ਅਟਾਰਟਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਦੋ ਪੈਰਲਲ ਰਨਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਟੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਫਲੋਰੀਆ ਵਿਚ, ਇਕ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਨਵੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅਟੈਟਾਰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇਕ ਅਸਲ ਸਿਵਲ ਏਰੀਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਮਾਇਨੋਰੋਲਾਜੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਸਰੋਤ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ 900 - 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋਗੇ.

ਚਲੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹਾਂ

3 ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੁਸਤਫਾ ਸਨਮੇਜ਼ ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਮਹਾਨਗਰ, ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸੋਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਏਅਰਪੋਰਟ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ. ਬ੍ਰਿਜ, ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਤੁਰਕੀ 3 ਸਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਲਤ ਸੁੱਟ, Istanbul ਮੁਖੀ Sonmez ਨੇ ਦਲੀਲ ਬਿਠਾਏ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਲੱਭਦੀ ਹੈ; ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਿਰਾਇਆ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ, ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਬਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ. ਸਨਮੇਜ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਨਤਾ ਹੁਣ ਨਾ ਤਾਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ sectorਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ। ਸਨੇਮਜ਼, "ਇਥੇ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਅੱਜ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਯੋਜਨਾ। ਸਨਮੇਜ਼ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖੇਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, ‘‘ ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਸਨਾਬੂਲ ਦੇ ਕਾਲਰ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੋਡਮੈਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "

ਤੁਰਕੀ ਦੇ 'aerotropolis' ਸੰਭਾਵੀ

ਬਾਅਦ ਮੁਸਤਫਾ Sönmez ਤੁਰਕੀ 'aerotropolis / ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ' 'ਚ İlhami Akkum ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਸੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਬੀਹਾ ਗੂਕੇਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅੱਕੁਮ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਕਰੋ ਫਾਰਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਏਅਰੋਟਰਪੋਲਿਸ' ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ. ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਛੋਟੇ-ਵੱਡੇ ਉਪਰਾਲੇ ਟੈਕਨੋਪਾਰਕਸ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਕੂਮ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕਿਬੁਕ-ਏਸੇਨਬੋਗਾ-ਪੁਰਸਕਲਰ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਕੁੱਕੂਰੋਵਾ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਡਾਨਾ-ਮਰਸਿਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਸਿਡਨੀ ਰਾਸੇਖ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਲ 2,5 ਖਰਚ ਕੀਤਾ; ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਚੰਗੇ ਵਿਚਾਰ ਉਭਰੇ, ਪਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ implementedੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਰਾਸੇਖ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦਾ ਤੱਟ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ suitableੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਾਸੇਖ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ aੁਕਵੇਂ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਲਚਕਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਾਸੇਖ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਾਸੇਖ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਨਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਰੱਖਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਾਇਆਹੀਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

“ਹਾਂ, ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਹਰੇਕ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਰੁੱਖ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸਾਬੀਹਾ ਗੈਕੀਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਰਾਜਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਗੇ. ਮੈਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਨਦਾਨ ਸੰਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਨਵੇਂ ਹਰੇ ਖੇਤਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਨਾ ਵਧਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਐਡੀਰਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਸਥਾਰ ਸਹੀ ਹੈ.
ਸਰੋਤ: www.yapi.com.t ਹੈ

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ